Projekt i konstrukcja
20-stopowa platforma zaprojektowana przez Enderleina łączy ręcznie układany kadłub z litego laminatu poliestrowo-szklanego z pokładem z laminatu z rdzeniem balsowym. Stocznia wykończyła zarówno kadłub, jak i pokład tą samą masą laminatu. Finkil jest żeliwny, a podawane zanurzenie wynosi około 2,95 do 3,25 stopy w zależności od obciążenia, co pozwala jachtowi na wpływanie do płytkich marin, do których większe jachty turystyczne nie mogą dotrzeć na kotwicy. Stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 234 plasuje go wśród umiarkowanie szybkich jachtów regatowych w standardowej klasie, podczas gdy współczynnik zanurzenia wynoszący około 447 funtów na cal świadczy o sztywnym kadłubku, który opiera się zapadaniu pod dodatkowe osprzęty. Stocznia Marieholm zbudowała MS-20 jako część rodziny 20-stopowych wariantów we współpracy z Enderleinem, co odróżnia go od późniejszego modelu S-20, który powstał w 1976 roku. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Jacht jest wyposażony w takielunek typu slup ułamkowy, a stosunek powierzchni żagli do wyporności wynosi 12,6 przy standardowym żaglu ISO, ale wzrasta do 14,4 po postawieniu genui o powierzchni 135%. Analiza w bazie YachtDatabase wykazała, że jacht niesie więcej żagli niż 73% podobnych jednostek – co stanowi lekką przewagę ożaglowania, sprzyjającą żegludze przy słabym wietrze na skromnym kadłubie. Liny stałe i liny ruchome są poprowadzone w kompaktowy sposób: trzy fały mają długość 60 stóp i średnicę 1/4 cala, podczas gdy szoty oraz 50-stopowy szot grota mają średnicę 5/16 cala, co sprawia, że osprzęt pokładowy jest lekki i łatwy w obsłudze dla nielicznej załogi. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 5,6 węzła, a obliczona maksymalna około 5,9 węzła, przy wyniku w teście Relative Speed Performance na poziomie 4 – co wystarcza do utrzymania stabilnego tempa przybrzeżnego bez roszczeń do szybkości pełnomorskiej. (1)
Warunki mieszkalne i parametry nautyczne
Pod pokładem MS-20 wyposażony jest w trzy miejsca do spania, co stanowi skromny, ale przemyślany układ jak na 19,68-stopowy jacht motorowo-żaglowy o LOA. Wskaźnik komfortu wynosi 16,2, a wskaźnik wywrotności – 2,11. Ta ostatnia wartość, jak zauważyło czasopismo recenzujące jacht, znajduje się poza granicą akceptowalną dla regat oceanicznych, co jest przydatnym punktem odniesienia dla kupujących planujących długie rejsy. Powierzchnia zmoczona podwodzia wynosi około 139 stóp kwadratowych (ok. 13 m²) – niewielki rozmiar sprawia, że jacht szybko przyspiesza i łatwo manewruje podczas wchodzenia do marinowego miejsca postojowego, napędzany silnikiem stacjonarnym Volvo Penta MD1 z napędem wałowym. (1)
Werdykt
MS-20 to cienki, dobrze zbalastowany pocket motorsailer, którego rodowód od Enderleina widać w wydajnym kadłubie i zaskakująco pojemnym takielunku jak na tę długość. Nie jest to jacht regatowy do żeglugi oceanicznej pod względem parametrów technicznych, ale jako jacht do płytkich wód na weekendy z prostą kabiną trzykojankową i pancernym jednostkowym silnikiem Diesla, doskonale wypełnia swoją niszę rynkową.
Zalety
- Żeliwny finkil i stosunek balastu do wyporności na poziomie 29% zapewniają bezpieczną stabilność jak na tę wielkość
- Zmienne zanurzenie w zależności od obciążenia poniżej 3,25 stopy otwiera dostęp do płytkich marin
- Takielunek ułamkowy z genuą daje powierzchnię żagli do wyporności na poziomie 14,4, co czyni jacht żywym przy słabym wietrze
- Solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego i pokład z rdzeniem balsowym od renomowanej szwedzkiej stoczni
Wady
- Wskaźnik wywrotności wynoszący 2,11 wyklucza go z kategorii jachtów regatowych oceanicznych
- Tylko trzy miejsca do spania i długość 19,68 stopy ograniczają zasięg rejsowy oraz liczbę gości
- Umiarkowany stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 234 sprzyja tempu kosztem komfortu przy dużej masie
