设计与建造
Enderlein 的 20 英尺平台将手工铺设的实心玻璃钢船体与轻木夹芯玻璃钢甲板相结合，船厂对船体和甲板均采用相同的玻璃钢介质进行精加工。鳍龙骨为铁制，据报道吃水深度在 2.95 至 3.25 英尺之间（取决于载荷），这使得该船能够停靠在大型巡航帆船无法靠锚进入的浅水码头。其排水量-长度比 (D/L) 为 234，在标准分类中属于中等竞赛型帆船，而大约 447 磅/英寸的浸水率表明其船体较为坚固，在装载额外装备时不易下沉。Marieholm 在 Enderlein 的合作下建造了 MS-20，作为 20 英尺系列变型船的一部分，它与后来于 1976 年推出的 S-20 不同。 (1)
帆装与操控
该船采用分段索具单桅纵帆船（fractional sloop）帆装，使用 ISO 参考帆时，其帆面积-排水量比 (SA/D) 为 12.6，而一旦升起 135% 的热那亚帆，则升至 14.4。YachtDatabase 的测评发现，她所承载的帆装面积超过了 73% 的同类帆船，这种略微超标的帆装配置有利于在适中的船体上进行轻风巡航。静索和动索采用了紧凑的配置：三根升降索均为直径 1/4 英寸、长度 60 英尺，而缭绳和 50 英尺的主帆缭绳则为 5/16 英寸，使甲板硬件保持轻盈，便于少人操作配置的船员管理。理论上的排水型船体速度为 5.6 节，计算出的最大速度约为 5.9 节，相对速度性能得分为 4——足以保持稳定的沿海航速，但无法挑战离岸航行速度。 (1)
舱内住宿与适航数据
在甲板下方，MS-20 配备了三个床位，对于一艘 LOA 为 19.68 英尺的机动帆船来说，这是一个虽显简陋但布局实在的空间。其舒适度比为 16.2，翻覆筛查比为 2.11。评测媒体指出，这一数值超出了海洋竞赛准入的安全阈值，对于有长途航行设想的买家来说，这是一个实用的界限参考。船底水下湿表面积约为 139 平方英尺，较小的尺寸使其加速迅速，在 Volvo Penta MD1 柴油发动机和轴传动的驱动下，很容易通过游艇会泊位。 (1)
总结
MS-20 是一款线条紧凑、压舱良好的口袋型动力辅助帆船，其 Enderlein 的血统在其高效的船体和与其长度相比令人惊讶的宽敞帆装上得到了体现。从数据上看，她不是一艘远洋赛船，但作为一艘浅吃水、配有简单三床位船舱和坚不可摧的单台柴油机的周末度假船，她很好地填补了特定的市场空白。
优点
- 铁制鳍龙骨和 29% 的压舱比为该尺寸提供了令人放心的稳性
- 小于 3.25 英尺的载荷依赖型吃水可驶入浅水码头
- 带热那亚帆的分段索具可提供 14.4 的帆面积-排水量比，在轻风中表现活跃
- 来自知名瑞典船厂的坚固玻璃钢船体和巴沙木夹芯甲板
缺点
- 2.11 的翻覆筛查比使其无法归入大洋竞赛级别
- 仅设三个床位，且 19.68 英尺的船长限制了巡航范围和宾客接待能力
- 234 的中等竞赛排水量-长度比 (D/L) 更利于追求速度而非承载重物的舒适性
