Design und Konstruktion
Enderleins 20-Fuß-Plattform kombiniert einen handaufgelegten GFK-Rumpf mit einem Balsaholzkern-GFK-Deck, und die Werft wurde sowohl Rumpf als auch Deck in derselben GFK-Mischung lackiert. Der Flossenkiel ist aus Eisen, und der angegebene Tiefgang liegt je nach Beladung bei etwa 2,95 bis 3,25 Fuß, was es dem Boot ermöglicht, in flachen Marinas anzulegen, die größere Fahrtenyachten nicht mit dem Ankergeschirr erreichen können. Ihr Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 234 stuft sie in der Standard-Klassifikation unter moderate Regattaboote ein, während ein Immersionsverhältnis von rund 447 Pfund pro Zoll auf einen steifen kleinen Rumpf hindeutet, der sich auch unter zusätzlicher Ausrüstung nicht absenken lässt. Marieholm baute die MS-20 als Teil einer Familie von 20-Fuß-Varianten im Rahmen der Partnerschaft mit Enderlein, die sich deutlich von der späteren S-20 unterscheidet, die 1976 folgte. (1)
Rigg und Handhabung
Das Boot ist als 7/8-Slup getakelt, und der Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis liegt bei 12,6 mit dem ISO-Referenzsegel, steigt jedoch auf 14,4, sobald eine 135-prozentige Genua gesetzt wird. Eine Bewertung von YachtDatabase ergab, dass sie mehr Rigg trägt als 73 % ähnlicher Segelboote – ein leichtes Über-Riggen, das das Fahrtensegeln bei leichtem Wind auf einem moderaten Rumpf begünstigt. Stehende und laufende Leinen folgen einem kompakten Schema: Die drei Fallen haben jeweils eine Länge von 60 Fuß bei einem Durchmesser von 1/4 Zoll, während Schoten und die 50-Fuß-Großschot 5/16 Zoll dick sind, was die Decksbeschläge leicht und handhabbar für eine kleine Crew hält. Die theoretische Rumpfgeschwindigkeit beträgt 5,6 Knoten, die berechnete Höchstgeschwindigkeit liegt bei etwa 5,9 Knoten, mit einer relativen Geschwindigkeitsleistung von 4 – ausreichend, um einen konstanten Tempo vor der Küste zu halten, ohne auf Offshore-Geschwindigkeit zu verzichten. (1)
Unterbringung und Seeverhalten
Unter Deck ist die MS-20 mit drei Kojen ausgestattet – ein spartanisches, aber ehrliches Layout für einen Motorsailer mit einer LOA von 19,68 Fuß. Die Komfort-Ratio liegt bei 16,2 und der Kenterungsverhältnis beträgt 2,11. Dieser Wert lag laut der prüfenden Fachzeitschrift außerhalb der Grenzwerte für Hochseeregatten, was ein nützlicher Indikator für Käufer ist, die sich lange Törns vorstellen. Die benetzte Fläche des Unterwasserschiffs beträgt etwa 139 Quadratfuß – eine kleine Fläche, die das Boot schnell beschleunigt und unter dem Volvo Penta MD1 Diesel und Wellenantrieb leicht durch die Boxengasse manövrierbar macht. (1)
Das Fazit
Die MS-20 ist ein schmaler, gut ballastierter Pocket-Motorsailer, dessen Enderlein-Abstammung sich in einem effizienten Rumpf und einer überraschend großzügigen Takelung für ihre Länge zeigt. Sie ist zwar rechnerisch keine Hochseeregattayacht, aber als Wochenendboot mit geringem Tiefgang, einer einfachen Kabine mit drei Kojen und einem unverwüstlichen Einzylinder-Diesel besetzt sie eine ganz bestimmte Nische hervorragend.
Vorteile
- Der Flossenkiel aus Eisen und das Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 29 Prozent sorgen für eine beruhigende Stabilität für diese Größe
- Der lastabhängige Tiefgang von unter 3,25 Fuß öffnet flache Marinas
- Die 7/8-Slup-Takelung mit Genua ergibt ein Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 14,4, was das Boot bei leichtem Wind lebendig macht
- Solider GFK-Rumpf und Deck mit Balsaholzkern von einer bekannten schwedischen Werft
Nachteile
- Das Kenterungsverhältnis von 2,11 schließt sie von der Kategorie der Hochseeregattaboote aus
- Nur drei Kojen und eine Länge von 19,68 Fuß begrenzen die Reichweite und die Gästekapazität
- Das moderate Regattaverdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 234 setzt auf Geschwindigkeit statt auf Komfort beim Zuladen
