Design e costruzione
La piattaforma di 20 piedi di Enderlein abbina uno scafo in vetroresina piena stratificata a mano con una coperta in vetroresina con anima in balsa; il cantiere ha rifinito sia lo scafo che la coperta con lo stesso materiale GRP. La chiglia a pinna è in ghisa e il pescaggio dichiarato varia da circa 2,95 a 3,25 piedi a seconda del carico, il che consente alla barca di appoggiarsi nei porti turistici poco profondi che le barche da crociera più grandi non possono raggiungere all'ancora. Il suo rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 234 la colloca tra i regatanti medi nella classificazione standard, mentre un indice di galleggiabilità di circa 447 libbre per pollice indica uno scafo rigido che resiste dal sommergersi sotto attrezzatura aggiuntiva. Marieholm ha costruito l'MS-20 come parte di una famiglia di varianti da 20 piedi sotto il marchio Enderlein, distinta dal successivo S-20 del 1976. (1)
Armo e Manovra
La barca è armata a sloop frazionato e l'indice superficie velica/dislocamento si attesta a 12,6 con la vela di riferimento ISO, ma sale a 14,4 una volta che viene issata un genoa al 135%. La recensione di YachtDatabase ha rilevato che la barca porta più armo del 73% delle barche a vela simili, un leggero sovrarmo che favorisce la crociera con aria leggera su uno scafo modesto. Le manovre fisse e correnti seguono un layout compatto: le tre drizze hanno ciascuna una lunghezza di 60 piedi con diametro da 1/4 di pollice, mentre le scotte e la scotta della randa da 50 piedi sono da 5/16 di pollice, mantenendo l'attrezzatura di coperta leggera e gestibile per un equipaggio ridotto. La velocità di scafo teorica a dislocamento è di 5,6 nodi, e il valore massimo calcolato è di circa 5,9 nodi, con un punteggio di Relative Speed Performance pari a 4 — sufficiente per mantenere un passo costiero costante senza pretendere prestazioni d'altura. (1)
Accommodations and Seakeeping Numbers
Sottocoperta, l'MS-20 è equipaggiato con tre posti letto, un layout essenziale ma onesto per un motoveliero con LOA di 19,68 piedi. L'indice di comfort (Motion Comfort Ratio) si attesta a 16,2 e il valore di stabilità di capovolgimento è di 2,11, un dato che la rivista di settore ha evidenziato come al di fuori della soglia di accettazione per le regate oceaniche, un utile limite di riferimento per gli acquirenti che immaginano lunghe traversate. La superficie bagnata della carena è di circa 139 piedi quadrati, una superficie ridotta che la rende rapida nell'accelerare e facile da manovrare all'interno di un posto barca in porto sotto la motorizzazione diesel Volvo Penta MD1 con trasmissione ad albero. (1)
Il verdetto
L'MS-20 è un piccolo motoveliero a scafo stretto e ben zavorrato, il cui pedigree Enderlein si vede in uno scafo efficiente e in un armo sorprendentemente generoso per la sua lunghezza. Non è una barca da regata d'altura per i numeri, ma come weekender a pescaggio ridotto con una semplice cabina a tre posti e un monomotore diesel indistruttibile, riempie bene una nicchia specifica.
Vantaggi
- La chiglia a pinna in ghisa e il rapporto zavorra/dislocamento del 29% offrono una stabilità rassicurante per queste dimensioni
- Il pescaggio variabile inferiore a 3,25 piedi apre le porte ai porti turistici poco profondi
- L'armo frazionato con genoa offre un rapporto superficie velica/dislocamento di 14,4, vivace con aria leggera
- Scafo in vetroresina piena e coperta in sandwich di balsa da un costruttore svedese noto
Svantaggi
- L'indice di capovolgimento di 2,11 esclude la barca dalla categoria delle regate oceaniche
- Solo tre posti letto e una lunghezza di 19,68 piedi limitano l'autonomia in crociera e la capacità ospiti
- Il rapporto dislocamento/lunghezza moderato da regata di 234 privilegia il passo rispetto al comfort di trasporto del carico
