Diseño y construcción
El 261 es un velero de casco y cubierta de fibra de vidrio maciza con una quilla corrida de hierro. Con un desplazamiento de aproximadamente 5.732 libras y un lastre de 2.646 libras, muestra una relación lastre-desplazamiento del 44 % —superior al 69 % de diseños comparables— y una relación eslora-manga de 3,45, lo que lo hace más estilizado que el 95 % de los veleros similares. Una relación desplazamiento/eslora de 313 lo sitúa firmemente entre los cruceros pesados, mientras que una tasa de inmersión de unas 530 libras por pulgada indica un casco rígido y lento para reaccionar bajo carga. La superficie mojada es de unos 172 pies cuadrados y la velocidad teórica de casco es de 6,0 nudos. (1)
Aparejo y maniobra
Está construido con un aparejo de sloop fraccionado y, según los números, ligeramente inframotorizado: su relación superficie vélica-desplazamiento es de 13,4 con la vela de referencia ISO y de 15,3 con un génova al 135 %, lo que significa que es más rápido que solo el 18 % de barcos similares con poco viento. El coeficiente de vuelco es de 1,68 y el coeficiente de confort de entre 27,2 y 27,5 es más cómodo que el del 90 % de los diseños comparables, una consecuencia de la forma de casco estrecha y pesada más que de cualquier comodidad documentada. Con un Yanmar 1GM10 se calcula un máximo de 4,2 nudos a motor; con el Volvo Penta MD5, unos 3,7 nudos, ambos con transmisión por eje. La quilla corrida y el calado de entre 4,1 y 4,4 pies le permiten asentarse en marinas poco profundas dependiendo de la carga. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el velero está equipado con cuatro literas, una cifra práctica para un barco de 26 pies de su clase de volumen. Las revisiones del modelo sucesor respecto al Marieholm 26 se concentraron en una bañera autovaciable y un plano de cubierta rediseñado, que junto con el mayor volumen interior hacen que el 261 sea un crucero de fin de semana más utilizable que el barco anterior sin cambiar el enfoque de diseño esencial de Sundén.
Refits y propiedad
Los compradores que evalúen un 261 encontrarán dos opciones de motor diésel documentadas, el Yanmar 1GM10 y el Volvo Penta MD5, ambos con transmisiones por eje, una sencillez que favorece el mantenimiento por parte del propietario. Las dimensiones de la jarcia están bien catalogadas, desde una driza de vela mayor de 76 pies con 5/16 de pulgada hasta una escota mayor de 65 pies con 3/8 de pulgada, por lo que los presupuestos para su renovación son sencillos. Con menos de 100 unidades construidas, cada casco es una pieza única de una serie limitada.
El veredicto
El Marieholm 261 es un pequeño crucero de proporciones estrechas y fuertemente lastrado que sacrifica la velocidad con vientos ligeros a cambio de comodidad de navegación y gran alcance en aguas poco profundas. El diseño de Sundén ofrece un conjunto de baja producción y fácil mantenimiento.
Pros
- Movimiento más cómodo que el del 90 % de los diseños similares
- Quilla corrida de hierro y construcción sólida de fibra de vidrio con poco calado para un 26 pies
- Opciones sencillas de motor diésel con transmisión por eje y jarcia inventariada para un mantenimiento fácil
Cons
- Ligeramente inframotorizado; más rápido que solo el 18 % de sus competidores con viento flojo
- Menos de 100 unidades construidas, lo que limita la facilidad para encontrar repuestos
- La manga estrecha restringe la distribución interior en comparación con barcos contemporáneos de mayor manga
