设计与建造
261 是一款采用实心玻璃钢船体和甲板、配以铁制长龙骨的帆船。其排水量约为 5,732 磅，压舱重量为 2,646 磅，压舱比为 44%——高于同类设计中 69% 的比例；其长宽比为 3.45，使其比 95% 的类似帆船更加修长。313 的排水量-长度比 (D/L) 将其牢牢归入重型巡航帆船行列，而约 530 磅/英寸的浸水率则表明其在受载时具有稳性强、反应缓慢的船体特性。湿表面积约为 172 平方英尺，理论船体速度为 6.0 节。 (1)
帆装与操控
她采用分段索具单桅纵帆船（fractional sloop）帆装，从数据上看，其帆面积-排水量比 (SA/D) 略显不足：在 ISO 参考帆下为 13.4，在使用 135% 热那亚帆时为 15.3，这意味着在轻风中，她的速度仅比 18% 的同类船只快。翻覆筛查比为 1.68，舒适度比在 27.2 到 27.5 之间，比 90% 的同类设计更舒适——这是由于狭窄、沉重的船体形状所致，而非任何记录在案的舒适设施。搭载 Yanmar 1GM10 发动机时，其动力最大航速计算为 4.2 节；搭载 Volvo Penta MD5 时约为 3.7 节，两者均为轴传动。长龙骨和 4.1 至 4.4 英尺的吃水深度使其能够根据载荷沉入浅水码头。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，该船配备了四个床位，对于其尺寸级别中空间较大的 26 英尺帆船来说，这是一个非常实用的配置。继任车型对 Marieholm 26 的改进主要集中在自排水驾驶舱和重新设计的甲板布局上，这些改进与增加的内部空间相结合，使 261 成为一艘比早期船只更实用、更适合周末度假的帆船，同时并未改变 Sundén 核心的设计理念。
翻新与所有权
在选购 261 的船主会发现两种有记录的柴油发动机选项：Yanmar 1GM10 和 Volvo Penta MD5，两者均采用轴传动——这种简单的设计非常有利于自行维护。索具尺寸都有详细的目录记载，从 5/16 英寸的 76 英尺主帆升降索到 3/8 英寸的 65 英尺主帆缭绳，因此重新采购的预算估算非常直接。由于建造数量不足 100 艘，每一艘船体都是限量系列中的珍稀存在。
总结
Marieholm 261 是一款比例紧凑、配重极重的微型巡航帆船，它牺牲了轻风速度，换取了适中的运动舒适性和浅水航行能力。Sundén 的设计带有低产量、易于维护的特点。
优点
- 比 90% 的类似设计具有更舒适的船体运动感
- 铁制长龙骨和坚固的玻璃钢建造，且作为一艘 26 英尺的帆船拥有浅吃水
- 简单的轴传动柴油机选择以及目录化的索具，便于维护
缺点
- 帆装略显不足；在轻风中比仅 18% 的同类船只更快
- 建造数量不足 100 艘，限制了配件渠道的普及度
- 狭窄的船宽限制了与同代更宽船只相比的居住空间布局
