Design e Construção
O 261 é um barco com casco e convés em fibra de vidro maciça e uma quilha corrida de ferro. Com um deslocamento de cerca de 5732 libras e 2646 libras de lastro, apresenta uma relação lastro-deslocamento de 44 por cento — superior aos 69 por cento de designs comparáveis — e uma relação comprimento-boca de 3,45, o que o torna mais esguio do que 95 por cento dos veleiros semelhantes. Uma relação deslocamento-comprimento de 313 coloca-o firmemente entre os cruzeiros pesados, enquanto uma taxa de imersão de cerca de 530 libras por polegada indica um casco rígido e lento a reagir sob carga. A superfície molhada é de cerca de 172 pés quadrados e a velocidade de casco teórica é de 6,0 nós. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O barco foi construído com um aparelho sloop fracionado e, pelos números, ligeiramente subaparelhado: a sua relação área vélica-deslocamento é de 13,4 na vela de referência ISO e de 15,3 com uma genoa de 135 por cento, o que significa que é mais rápido do que apenas 18 por cento dos barcos semelhantes com vento fraco. O coeficiente de capotagem é de 1,68 e o coeficiente de conforto de 27,2 a 27,5 é mais confortável do que 90 por cento dos projetos comparáveis — uma consequência da forma do casco estreito e pesado, e não de qualquer comodidade documentada. Com um motor Yanmar 1GM10, o cálculo situa-se nos 4,2 nós máximos a motor; com o Volvo Penta MD5, cerca de 3,7 nós, ambos com transmissão por veio. A quilha corrida e o calado de 4,1 a 4,4 pés permitem-lhe assentar em marinas pouco profundas, dependendo da carga. (1)
Acomodações
No interior, o barco está equipado com quatro beliches, um número prático para um veleiro de 26 pés da sua classe de volume. As revisões do modelo sucessor em relação ao Marieholm 26 concentraram-se num poço autovaziante e num plano de convés redesenhado, que, juntamente com o aumento do volume interior, tornam o 261 um barco de fim de semana mais utilizável do que o anterior, sem alterar a abordagem de design essencial da Sundén.
Remodelações e Propriedade
Os proprietários que procurem um 261 encontrarão duas opções de motorização a diesel documentadas, o Yanmar 1GM10 e o Volvo Penta MD5, ambos com transmissões por veio — uma simplicidade que favorece a manutenção em regime de bricolage. As dimensões do aparelho estão bem catalogadas, desde uma adriça da vela grande de 76 pés com 5/16 de polegada até a escota da grande de 65 pés com 3/8 de polegada, pelo que as estimativas para a renovação são diretas. A construção de menos de 100 unidades significa que cada casco é uma pequena peça de uma série limitada.
O Veredicto
O Marieholm 261 é um pequeno cruzeiro de proporções estreitas e com muito lastro, que troca a velocidade com ventos fracos pelo conforto de navegação e alcance em águas pouco profundas. O design de Sundén apresenta uma construção de baixa produção e fácil manutenção.
Prós
- Movimento mais confortável do que 90 por cento dos projetos semelhantes
- Quilha corrida de ferro e construção em fibra de vidro maciça com pouco calado para um veleiro de 26 pés
- Opções simples de motor interior a diesel e aparelho catalogado para fácil manutenção
Contras
- Ligeiramente subaparelhado; mais rápido do que apenas 18% dos seus pares com vento fraco
- Menos de 100 unidades construídas, limitando a facilidade de encontrar peças
- A boca estreita restringe a disposição interior em comparação com contemporâneos de maior boca
