LM Mermaid 315: veleros en venta y panorama del mercado

Bent Juul Andersen·1983 – 1989·~65 hulls·LM Glasfiber A/S
LM Mermaid 315 drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparejo
Sloop a tope de palo
LOA
30.68' · 9.35 m
Despl.
10.582 lbs · 4800 kg
Primer año
1983

El LM Mermaid 315 es un motovelero danés concebido a principios de los años ochenta por Bent Juul Andersen y construido por LM Glasfiber A/S en menos de 100 cascos. Se sitúa dentro de la serie Mermaid de finales de la época del astillero, producto de la misma asociación de diseño que funcionó desde 1975 hasta 1994 y produjo la gama que va desde el LM 22 hasta el LM 32. Como motovelero compacto, presenta las proporciones de un casco orientado al crucero más que las de un velero de regata espartano, y su baja producción lo convierte en una vista relativamente rara en cualquier fondeadero.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
21.300 €
De salida, no de venta · 3 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
0
3 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
Datos insuficientes
Países con anuncios
1
Dinamarca (100.0%)

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Guía del comprador del LM Mermaid 315

Buscar en el mercado de ocasión un LM Mermaid 315 significa buscar un escaso motovelero danés: se construyeron menos de 100 unidades por LM Glasfiber A/S bajo el diseño de principios de los ochenta de Bent Juul Andersen, por lo que cada ejemplar disponible es uno de una pequeña flota superviviente. Se trata de un motovelero con aparejo a tope de palo, interior de teca y distribución de seis plazas, ofrecido en un puñado de configuraciones de quilla y motor que importan más que la estética al comparar barcos de segunda mano.

Distribuciones en el mercado de ocasión

El elemento común en todos los Mermaid 315 de segunda mano es el interior de seis plazas con cocina, aseo y ebanistería de teca. Lo que varía es el conjunto de la obra viva y la mecánica: el astillero lo construyó con diferentes alternativas de quilla en hierro o plomo, y con un motor diésel Bukh DV20 de 20 CV con Saildrive o una segunda alternativa diésel de 20 CV también con Saildrive. El calado ronda entre los 5,2 y los 5,5 pies con carga, por lo que la altura para pasar bajo puentes y la profundidad de varada son predecibles pero no muy reducidas. Un depósito de combustible de fibra de vidrio de 70 litros y 140 litros de agua dulce definen el margen de navegación independientemente del motor que lleve cada casco.

Equipamiento y mejoras habituales

Las cubiertas de teca se instalan habitualmente en los barcos de esta clase, un elemento que el comprador debe tener en cuenta porque exigen un calafateado regular y, con el tiempo, una revisión minuciosa del núcleo del teca. Más allá de eso, las diferencias significativas en el mercado de ocasión radican en la elección del motor y de la quilla de fábrica, más que en equipos adicionales; el aparejo es un sloop a tope de palo estándar con unos 441 pies cuadrados de vela mayor y foque. El comprador debe confirmar qué diésel y qué tipo de metal para el lastre tiene un casco específico antes de evaluar el coste de una mejora.

Qué inspeccionar

Dado que el modelo salió del molde con diferentes alternativas de quilla, confirme si el lastre es de hierro o plomo y compruebe si hay manchas en los pernos de la quilla o en la unión casco-quilla tras una varada. El motor puede ser el Bukh DV20 o el alternativo diésel de 20 CV, ambos sobre soportes de Saildrive; inspeccione las juntas y el diafragma del Saildrive para detectar filtraciones, ya que este tipo de transmisión es sensible a la edad. Verifique la integridad de las paredes del depósito de combustible de fibra de vidrio (70 L) y del depósito de agua dulce de 140 L, así como cualquier reparación realizada en el pasado. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos barcos se suelen encontrar en Dinamarca. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirmar el material de la quilla (hierro frente a plomo), confirmar la identidad del motor y el estado del Saildrive, inspeccionar la cubierta de teca que suele ir instalada y validar el estado de los depósitos. El Mermaid 315 recompensa al comprador cuidadoso con un motovelero de bolsillo estable y cómodo en una oferta muy limitada.

Dónde están anunciados

Los anuncios de LM Mermaid 315 abarcan 1 país. Dinamarca encabeza con 3 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

3 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Dinamarca21.300 €30100.0%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

5 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
Hanse 315 (2006)31'$ 108.4437420
Moody 31 Mk I30.75'$ 27.149283
Catalina 31531.92'$ 155.000257
Seamaster Sailer 81526.75'$ 624683
LM Mermaid 315Estás aquí$ 24.79630

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un LM Mermaid 315 de ocasión?+
El precio medio de salida de un LM Mermaid 315 de ocasión en los últimos 12 meses es 21.300 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros LM Mermaid 315 hay en venta?+
se han rastreado 3 en los últimos 12 meses.
03¿Dónde se venden los veleros LM Mermaid 315?+
Los principales mercados de anuncios de LM Mermaid 315 de ocasión en los últimos 12 meses son Dinamarca (100.0%).
04¿Qué debería mirar en lugar de un LM Mermaid 315?+
Modelos comparables son Hanse 315 (2006), Moody 31 Mk I, Catalina 315. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.