Diseño y construcción
Mortensen diseñó el LM 24 como un pequeño motovelero con aparejo sloop a tope de palo sobre un casco sólido de fibra de vidrio y un largo perfil con quilla de hierro, donde el lastre representa el 40 % de su desplazamiento de 5.512 libras, construido con una quilla corrida. La ebanistería interior es de caoba, una elección típica de LM, y la cubierta sigue la práctica del astillero de utilizar sándwich para lograr rigidez y control de la condensación. Con una relación desplazamiento/eslora de 307, se sitúa firmemente en la categoría de cruceros pesados, y su relación eslora/manga de 2,93 le otorga el cuerpo ancho y orientado al volumen de un pequeño motovelero de crucero en lugar de un ágil velero de día. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo a tope de palo es de proporciones modestas: la relación superficie vélica-desplazamiento es de 12,4 con la vela de referencia ISO y de 14,3 con un génova al 135 %, lo que significa que porta ligeramente menos trapo que el 58 % de sus competidores y se describe mejor como algo inframotorizado. Con poco viento es más rápida que solo el 14 % de los diseños comparables, por lo que el diésel realiza un trabajo real en días tranquilos. Lo que le falta en aceleración lo compensa en estabilidad: el coeficiente de confort de aproximadamente 25 la sitúa por delante del 96 % de los veleros similares en cuanto a calidad de navegación, y un coeficiente de vuelco de 1,82 con una superficie mojada cercana a las 172 pies cuadrados habla de un casco estable y predecible. Su velocidad teórica de casco es de 6 nudos y su coeficiente de inmersión ronda las 562 libras por pulgada, por lo que trima honestamente con carga. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el LM 24 está distribuido como un motovelero con un camarote, una cocina y un aseo, con capacidad para 90 litros de agua dulce y el mismo volumen de combustible diésel. El interior de caoba y el aseo cerrado lo definen como un velero de fin de semana construido para el refugio y la sencillez, más que para el espartanismo de las regatas. La configuración de un solo camarote mantiene una superficie honesta para un casco de 23,6 pies y favorece a una pareja o a un navegante en solitario que valore un camarote cálido y cerrado por encima del número de literas.
Refits y propiedad
Los motores listados para este diseño incluyen el Bukh DV10 de 10 caballos de fuerza y los diésel opcionales Volvo Penta MD 7A o MD 11C, por lo que el comprador debe confirmar qué motor se encuentra en la bahía y si los soportes y el escape reflejan la configuración original. La jarcia firme y la jarcia de labor siguen las dimensiones de la arboladura a tope de palo: drizas de 20,9 metros con 8 mm, escotas del génova de 7,2 metros con 10 mm y una escota mayor de 18 metros, lo que significa que un nuevo aparejo es un gasto conocido y catalogable en lugar de un misterio.
El veredicto
El LM 24 es un pequeño motovelero con propósito: no es rápido en la arrancada, pero es excepcionalmente estable en el agua y sencillo de mantener. Su casco de crucero pesado, su quilla larga y su cabina de caoba lo convierten en un crucero sensato para aguas protegidas para el navegante que valora la comodidad y la sencillez por encima de la velocidad.
Pros
- El coeficiente de confort supera al del 96 % de los diseños similares
- Casco de fibra de vidrio maciza con quilla corrida y un 40 % de relación lastre-desplazamiento
- Distribución de motovelero de una sola cabina con cocina y aseo
Cons
- Ligeramente infrarmotorizado; más rápido que solo el 14 % de sus pares con viento flojo
- La modesta velocidad de casco de 6 nudos limita el ritmo de las travesías
- Su pequeña eslora de 23,6 pies limita la escala de los alojamientos
