Design e costruzione
Mortensen disegnò l'LM 24 come un piccolo motoveliero con un armo a sloop in testa d'albero su uno scafo in vetroresina piena e un profilo caratterizzato da una lunga chiglia in ghisa, il cui zavorra rappresenta il 40% del suo dislocamento di 5.512 libbre, costruito con una chiglia lunga. Le finiture interne sono in mogano, una scelta tipica di LM, e la coperta segue la pratica dello scafo a sandwich del cantiere per garantire rigidità e controllo della condensa. Con un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 307 si colloca saldamente nella categoria dei pesanti cabinati da crociera, e il suo rapporto lunghezza/baglio (L/B) di 2,93 le conferisce il corpo largo e orientato ai volumi di un piccolo motoveliero da crociera piuttosto che quello agile di una barca da uscite giornaliere. (1)
Armo e manovrabilità
L'armo in testa d'albero è di dimensioni modeste: il rapporto superficie velica/dislocamento è di 12,4 con la vela di riferimento ISO e di 14,3 con un genoa al 135 %, il che significa che porta leggermente meno tela rispetto al 58 % delle barche della sua categoria ed è meglio descritta come leggermente sottovelata. Con aria leggera è più rapida rispetto a soltanto il 14 % dei progetti comparabili, quindi il motore diesel fa davvero la differenza nei giorni di bonaccia. Quello che le manca in accelerazione lo recupera nella stabilità — l'indice di comfort di circa 25 la colloca davanti al 96 % delle barche a vela simili per qualità di navigazione, e un indice di capovolgimento di 1,82 con una superficie bagnata vicina ai 172 piedi quadrati testimonia uno scafo stabile e prevedibile. La sua velocità di scafo teorica è di 6 nodi e l'immersione è di circa 562 libbre per pollice, quindi regola onestamente la forma con il carico. (1)
Accommodations
Sottocoperta, l'LM 24 è disposto come motoveliero con una cabina, una cucina e un bagno, con capacità di 90 litri di acqua dolce e lo stesso volume di carburante diesel. Gli interni in mogano e il bagno chiuso la caratterizzano come una barca da weekend costruita per il riparo e la semplicità piuttosto che per lo spartano mondo delle regate. La disposizione a singola cabina mantiene dimensioni contenute per uno scafo di 23,6 piedi e si rivolge a una coppia o a un velista in solitario che apprezza una cabina calda e raccolta rispetto al numero di posti letto.
Refit e proprietà
I motori elencati per questo progetto includono il Bukh DV10 da 10 cavalli e i diesel opzionali Volvo Penta MD 7A o MD 11C; pertanto l'acquirente dovrebbe verificare quale motore sia installato effettivamente in bacino e se i supporti e lo scarico riflettano la disposizione originale. Le manovre fisse e correnti seguono le dimensioni dell'albero: drizze da 20,9 metri con 8 mm, scotte del genoa da 7,2 metri con 10 mm e scotta della randa da 18 metri. Ciò significa che un nuovo armo rappresenta una spesa nota e calcolabile, piuttosto che un mistero.
Il verdetto
L'LM 24 è un piccolo motorsailer pragmatico: non è veloce all'ormeggio, ma eccezionalmente stabile sull'acqua e semplice da gestire. Il suo scafo da crociera pesante, la chiglia lunga e la cabina in mogano la rendono una valida barca da crociera per acque protette per il velista che privilegia il comfort e la semplicità rispetto alla velocità.
Vantaggi
- L'indice di comfort supera il 96% dei progetti simili
- Scafo in vetroresina piena con chiglia lunga e rapporto zavorra/dislocamento del 40%
- Layout monocabina da motoveliero con cucina e bagno
Svantaggi
- Leggermente sottovelata; più veloce di solo il 14% dei pari con vento leggero
- La modesta velocità di scafo di 6 nodi limita il passo delle traversate
- Le dimensioni ridotte di 23,6 piedi limitano la scala degli alloggi
