Design e Construção
Mortensen desenhou o LM 24 como um pequeno motoveleiro com um aparelho sloop à testa do mastro, montado num casco sólido de fibra de vidro e um perfil longo com quilha de ferro, sendo que o lastro representa 40 por cento do seu deslocamento de 5.512 libras, construído com uma quilha corrida. Os acabamentos interiores em madeira são de mogno, uma escolha típica da LM, e o convés segue a prática de sanduíche do estaleiro para garantir rigidez e controlo da condensação. Com uma relação deslocamento-comprimento (D/L) de 307, situa-se firmemente na categoria de cruzeiros pesados, e a sua relação comprimento-boca (B/D) de 2,93 confere-lhe o corpo largo e orientado para o volume de um pequeno motoveleiro de cruzeiro, em vez de um ágil veleiro de dia. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho à testa do mastro é de proporções modestas: a relação área vélica-deslocamento é de 12,4 com a vela de referência ISO e de 14,3 com uma genoa de 135 por cento, o que significa que carrega ligeiramente menos pano do que 58 por cento dos seus pares e pode ser descrito como ligeiramente subaparelhado. Com vento fraco, é mais rápida do que apenas 14 por cento de projetos comparáveis, pelo que o motor a diesel faz um trabalho real em dias calmos. O que lhe falta em aceleração, compensa-o na estabilidade — o coeficiente de conforto de cerca de 25 coloca-a à frente de 96 por cento de veleiros semelhantes em termos de qualidade de navegação, e um coeficiente de capotagem de 1,82 com uma área de superfície molhada próxima dos 172 pés quadrados revela um casco estável e previsível. A sua velocidade de casco teórica é de 6 nós e o coeficiente de afundamento ronda as 562 libras por polegada, pelo que afina honestamente com carga. (1)
Acomodações
No interior, o LM 24 está disposto como um motoveleiro com um camarote, uma cozinha e uma sanita, transportando 90 litros de água doce e o mesmo volume de combustível diesel. O interior em mogno e a casa de banho fechada caracterizam-no como um veleiro de fim de semana construído para abrigo e simplicidade, em vez do espartilho das regatas. A disposição de camarote único mantém as dimensões reduzidas para um casco de 23,6 pés e favorece um casal ou um velejador solitário que valoriza um camarote acolhedor e fechado em detrimento do número de beliches.
Remodelações e Propriedade
Os motores listados para o projeto incluem o Bukh DV10 de 10 cavalos e os motores diesel opcionais Volvo Penta MD 7A ou MD 11C, pelo que o comprador deve confirmar qual o motor instalado na baía e se as fixações e o escape refletem a disposição original. O aparelho fixo e o aparelho de labor seguem as dimensões do mastro — adriças de 20,9 metros com 8 mm, escotas da genoa de 7,2 metros com 10 mm, uma escota da grande de 18 metros — o que significa que uma nova montagem do aparelho é uma despesa conhecida e passível de catálogo, em vez de um mistério.
O Veredicto
O LM 24 é um pequeno motoveleiro muito prático: não é rápido a partir da linha de partida, mas excecionalmente estável na água e simples de manter. O seu casco de cruzeiro pesado, quilha corrida e cabine em mogno tornam-no num veleiro de cruzeiro sensato para águas abrigadas, ideal para o velejador que privilegia o conforto e a simplicidade em detrimento da velocidade.
Prós
- Coeficiente de Conforto superior a 96 % da maioria dos projetos semelhantes
- Casco de fibra de vidro maciça com quilha corrida e 40 % de relação lastro-deslocamento
- Disposição de motoveleiro de cabine única com cozinha e casa de banho
Contras
- Ligeiramente subaparelhado; mais rápido do que apenas 14% dos seus pares com vento fraco
- Velocidade de casco modesta de 6 nós limita o ritmo das travessias
- Dimensões reduzidas de 23,6 pés limitam a escala da acomodação
