Diseño y construcción
El casco del Greenwich 24 es de fibra de vidrio maciza y su quilla es de plomo; una combinación que, junto con una relación lastre-desplazamiento del 39 %, lo sitúa entre el cuarto de los diseños similares con mayor lastre. Con una relación desplazamiento/eslora de 325, se categoriza entre los "cruceros pesados", y solo el 12 % de los veleros comparables son más pesados. Su coeficiente de vuelco de 1,85 y un coeficiente de confort de 21,7 —más cómodo que el del 82 % de los diseños similares— demuestran que su casco está pensado para absorber el mal tiempo en lugar de competir contra él. La superficie mojada es de aproximadamente 129 pies cuadrados, y la tasa de inmersión de 439 libras por pulgada ofrece una respuesta de carga predecible para un barco de este tamaño. (1)
Proporciones y rendimiento
Eslim y con un diseño muy definido, el Greenwich 24 tiene una relación eslora-manga de 3,31, lo que lo hace más estrecho que el 88 % de todos los diseños de veleros similares. Esa manga estrecha, combinada con la configuración de quilla corrida, produce un calado de aproximadamente 3 pies dependiendo de la carga, lo que le permite entrar en marinas poco profundas. Su velocidad teórica de casco como barco de desplazamiento de esta eslora es de 5,6 nudos. Las cifras describen un barco construido para la estabilidad: un crucero pesado, estrecho y con lastre de plomo cuyos parámetros de confort superan a la mayoría de sus competidores.
Aparejo y plano de vela
Donde el Greenwich 24 sorprende es en las alturas. Está significativamente sobrevelado: lleva más aparejo que el 98 % de todos los veleros similares. La jarcia de labor estimada sigue un patrón constante: las drizas de la vela mayor, el foque o el génova y el spinnaker miden cada una unos 65,5 pies de largo con un diámetro de 5/16 de pulgada, mientras que las escotas y la escota mayor (60 pies de 3/8 de pulgada) están dimensionadas para el plano de vela cargado. Un cunningham y una contra de caza de entre 11 y 23 pies de largo con 5/16 de pulgada, además de un pajarín de 23 pies, completan un inventario exhaustivo. El exceso de aparejo sugiere un plano de vela generoso para el casco, que exige un trimado cuidadoso pero que proporciona empuje con brisas moderadas. (1)
Alojamiento
El velero está equipado con una capacidad de 15 galones estadounidenses de agua dulce, un suministro modesto pero adecuado para el crucero costero en pareja. Los datos conocidos describen un pequeño crucero cuyo volumen interior se adaptó a su estrecha manga en lugar de oponerse a ella.
El veredicto
El Greenwich 24 es un pequeño crucero deliberadamente anticuado: estrecho, pesado para su eslora, con lastre de plomo y orientado al confort más allá de la mayoría de sus contemporáneos. Su aparejo sobredimensionado es el rasgo poco convencional que le otorga más vela que a casi cualquier diseño de su categoría. Para un comprador que busque un barco costero estable, de poco calado y con carácter de época, presenta un caso coherente aunque sin grandes dramatismos.
Pros
- El coeficiente de confort supera el 82 % de los diseños similares
- Quilla corrida de plomo con un 39 % de relación lastre-desplazamiento y un calado reducido de unos 3 pies
- Plan de vela generoso y sobrevelado, inusual en este rango de eslora
Cons
- La relación desplazamiento/eslora de 325 limita la velocidad al régimen de velocidad de casco
- La manga estrecha (más estilizada que el 88 % de sus competidores) restringe el volumen interior
- La única capacidad cuantificada es la de agua de 15 galones
