Leisure 23 SL — información, reseña y fichas técnicas

Diseño y construcción

El SL comparte el casco de fibra de vidrio moldeada de una sola pieza del 23, con molduras interiores y mamparos laminados para ofrecer una rigidez excepcional, mientras que una cubierta en sándwich de balsa aporta resistencia e insonorización contra las temperaturas y el ruido. Las quillas se ofrecían en versión de aleta o doble con perfil hidrodinámico, ambas de hierro fundido, y el timón y el skeg son de PRFV moldeado alrededor de un bastidor de acero. Una regala de teca protege la obra muerta de serie, y las zonas de cubierta antideslizantes moldeadas ofrecen un apoyo seguro a proa. Con un desplazamiento de 4.050 libras y 1.950 libras en las quillas, el barco tiene una relación lastre-desplazamiento del 48 % que la asociación de propietarios atribuía a que hacía del L23 un velero notablemente marinero. La relación eslora-manga del SL de 2,89 y una superficie mojada cercana a los 172 pies cuadrados lo sitúan entre los regatistas moderados y no entre los perezosos veleros de día. (1)

Aparejo y plano de vela

Ambos cascos llevan un aparejo de sloop a tope de palo sobre perchas de aleación de aluminio —originalmente anodizado en dorado, más tarde en negro o plateado—, con toda la jarcia firme y los tornillos de jarcia en acero inoxidable, y las drizas guiadas internamente. El inventario de velas es generoso para su eslora: una vela mayor de 90 pies cuadrados, un foque de trabajo de 104 pies cuadrados, un génova de 158 pies cuadrados y un spinnaker de 350 pies cuadrados, respaldados por longitudes de escota especificadas y diámetros de 3/8 de pulgada. Con una relación superficie vélica-desplazamiento de unos 17, el SL es vivo sin ser nervioso, y su velocidad teórica de casco se sitúa en aproximadamente 6 nudos. Al escribir en Yachtdatabase, los reseñistas situaron el coeficiente de vuelco en 2,08, una cifra que le impediría participar en regatas oceánicas organizadas, aunque su coeficiente de confort de 16,3 fue considerado más cómodo que el del 62 % de los diseños comparables. (2)

Accommodations

Bajo cubierta, el Leisure 23 y el SL aprovechan al máximo una manga de 7 pies y 10 pulgadas. El salón principal utiliza una distribución con mesa de comedor frente a un gran camarote de proa, y la cocina estándar alberga una cocina de gas de dos fogones y un fregadero con bomba de agua dulce. La presencia de teca y chapas de teca en todo el interior aporta una sensación cálida a la cabina. Se indican cinco plazas para dormir, pero los compradores deben tener en cuenta que, con el compartimento de aseo independiente en el camarote de proa especificado en algunos barcos, una de las literas resulta muy corta. El amplio espacio en cubierta y la profunda bañera acolchada fueron las primeras cosas que la asociación de propietarios dijo que impresionaban a los visitantes, y la pulgada extra de altura interior del SL es una ventaja discreta en un velero de 23 pies.

Motor y motorización auxiliar

El motor auxiliar estándar era un fueraborda de 8–10 CV, pero muchos ejemplares cambiaron a un diésel intraborda de 10 CV, normalmente una unidad Volvo Penta Saildrive. Esa opción de motor intraborda ofrece maniobras de puerto más silenciosas y un mejor trimado que un fueraborda con soporte, aunque la nota truncada de fábrica deja abierta la descripción completa del motor diésel. En cualquier caso, la potencia modesta se adapta a un barco de este desplazamiento y perfil de quilla.

Puntos de atención en la propiedad y el refit

El casco y la cubierta de fibra de vidrio del 23 SL requieren un cuidado rutinario, y el interior laminado significa menos preocupaciones por carpintería suelta que en barcos con estructura rígida. Sin embargo, el listón de proa de teca y los molduras de teca de la cabina exigen un aceitado o barnizado periódico para mantenerse bonitos. Los palos y la jarcia de acero inoxidable son duraderos, pero las drizas internas merecen una revisión para detectar filtraciones en la cabeza del mástil. Dado que el SL comparte el mismo casco que el 23, cualquier quilla de hierro con una sola o dos quillas requiere inspección para detectar grietas de óxido en la brida.

El veredicto

El Leisure 23 SL es un crucero de bolsillo actualizado con inteligencia: el mismo casco Pryor probado, una cubierta Meerloo más despejada y un poco más de altura interior. Superando sus expectativas para su eslora en cuanto a comodidad en la bañera y lastre noble, sigue siendo un barco para navegación costera por su comportamiento y tamaño.

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