设计与建造
SL 与 23 共享一体成型的玻璃钢船体，内部模塑件和舱壁均粘合在内，具有极佳的刚度和硬度，而轻木夹层甲板则兼具强度以及隔热隔音效果。龙骨提供鳍龙骨或双龙骨配置（均为水翼型截面），均由铸铁制成；舵和舵跟支撑（skeg）则是在钢制框架周围模压玻璃钢而成。标配的柚木护舷条可保护水线以上船体，而模压防滑甲板区域则为艏部提供了安全的立足点。该船排水量为 4,050 磅，龙骨重量为 1,950 磅，压舱比高达 48%，船主协会认为这一比例使 L23 成为一艘非常适航的帆船锚泊利器。SL 2.89 的长宽比和接近 172 平方英尺的水下湿表面积，使其跻身中等竞赛帆船之列，而非悠闲的日间航行船。 (1)
帆装与帆面配置
两个船体均采用铝合金桅杆（最初为阳极氧化金色，后来为黑色或银色）的桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop）帆装，所有静索和索具螺丝均为不锈钢材质，升降索在舱内运行。就尺寸而言，其帆具库非常充足：包括 90 平方英尺的主帆、104 平方英尺的工作前帆、158 平方英尺的热那亚帆以及 350 平方英尺的球帆，并配有指定的控帆索长度和 3/8 英寸的直径。凭借约 17 的帆面积-排水量比 (SA/D)，SL 表现活跃而不易失控，其理论船体速度约为 6 节。在 Yachtdatabase 上撰文的评论员将翻覆筛查比定为 2.08，这一数值会使其无法参加有组织的海洋锚地竞赛，不过其 16.3 的舒适度比被认为比 62% 的同类设计更舒适。 (2)
舱内住宿
在甲板下方，Leisure 23 和 SL 充分利用了 7 英尺 10 英寸的船宽。主舱采用餐桌椅布局，与大型前舱相对；标准厨房配有双眼燃气灶和带淡水泵的水槽。全船通用的柚木和柚木贴面营造出温馨的船舱氛围。虽然宣传资料中列出了五个床位，但买家需要注意的是，在部分船只上如果选用了独立的前舱卫生间，其中一个床位会变得非常短。宽敞的甲板空间和深邃、带缓冲垫的驾驶舱是船主协会表示最能让访客印象深刻的首选配置，而 SL 多出的那一英寸舱内净高在 23 英尺的帆船上更是难得的加分项。
发动机与辅助动力
标准的辅助动力是 8–10 马力的舷外机，但许多船只换装了 10 马力的船内柴油机，通常是 Volvo Penta Saildrive 系统。与悬挂式舷外机相比，这种船内机方案在靠泊时更安静，且能提供更好的配平，不过出厂技术参数表中未写明完整细节，留下了完整的柴油机参数描述空间。无论如何，适中的功率都非常适合这种排水量和龙骨剖面的船只。
拥有与翻新注意事项
23 SL 的玻璃钢船体和甲板需要定期保养，粘接式内装意味着与框架船相比，无需担心松动的木工件。然而，柚木护舷条和柚木舱室饰条需要定期上油或刷漆以保持光亮。桅杆和不锈钢索具非常耐用，但内部升降索值得检查是否有桅顶渗漏。鉴于 SL 与 23 共享相同的船体，任何鳍龙骨或双铁龙骨都需要检查法兰处是否有锈蚀点蚀。
总结
Leisure 23 SL 是一款经过深思熟虑的升级口袋巡航帆船：保留了经受过时间考验的 Pryor 船体，拥有更整洁的 Meerloo 甲板，并略微增加了舱内净高。它在驾驶舱舒适度和温和的压舱性能上超越了其长度限制，但就其适航等级和尺寸而言，它依然是一款沿海航行船只。
优点
- 胶粘玻璃钢船体和轻木甲板，提供出色的刚性和隔热性
- 48% 的压舱比，赋予了强大的适航性
- 宽敞的主舱兼餐桌区和可容纳五人的大型前舱
- 宽裕的帆装配置，配有内收升降索和不锈钢索具
缺点
- 一个床位非常短，配有独立的卫生间隔间
- 翻覆筛查指标使其无法参加海洋竞赛
- 原始资料中未详细说明许多柴油机细节
