Tasarım ve İnşa
SL, 23 ile aynı tek parça kalıplanmış fiberglas gövdeyi paylaşır; iç kalıplar ve perdeler olağanüstü sertlik ve rijitlik sağlamak için gövdeye lamine edilmiştir. Balsa sandviç güverte ise hem mukavemeti artırır hem de sıcaklık ve gürültüye karşı yalıtım sağlar. Salmalar, dökme demirden imal edilmiş, biri standart, diğeri hidrofoil kesitli çift salma seçeneğiyle sunulmuştur; dümen ve skeg ise çelik bir iskelet etrafına kalıplanmış GRP malzemeden üretilmiştir. Standart olarak sunulan tik küpeşte koruyucu (rubbing strake) bordayı korurken, kalıplanmış kaymaz güverte alanları baş tarafta güvenli bir basamak noktası sağlar. 4.050 libre deplasman ve 1.950 libre salma ağırlığı ile tekne %48'lik bir balast oranına sahiptir; tekne sahipleri birliği bu oranın L23'ü denizci bir yelkenli haline getirdiğini belirtmektedir. SL'nin 2,89'luk boy-genişlik oranı ve yaklaşık 172 fit karelik ıslak alanı, onu tembelce günübirlik seyir yapan teknelerden ziyade orta seviye yarışçılar arasına yerleştirir. (1)
Arma ve Yelken Planı
Her iki gövdede de, başlangıçta altın renkli anot kaplı, daha sonra siyah veya gümüş renge boyanmış alüminyum alaşımlı direkler üzerinde direk tepe armalı bir sloop sistemi bulunur; tüm sabit arma ve cıvatalar paslanmaz çelikten yapılmış olup mandarlar iç taraftan geçirilmiştir. Yelken gardırobu boyutuna göre oldukça cömerttir: belirtilen iskota uzunlukları ve 3/8 inç çaplarıyla desteklenen 90 fit karelik bir ana yelken, 104 fit karelik bir çalışma floku, 158 fit karelik bir cenova ve 350 fit karelik bir spinnaker mevcuttur. Yaklaşık 17'lik yelken alanı/deplasman oranı ile SL, hırçın olmadan canlı bir seyir sunar ve teorik gövde hızı yaklaşık 6 knot civarındadır. Yachtdatabase'de yazan denizciler, alabora direnci (CSF) değerini 2.08 olarak belirlemişlerdir; bu değer tekneyi resmi okyanus yarışlarından dışlamak için yeterlidir, ancak 16.3'lük konfor oranı benzer tasarımların %62'sinden daha konforlu olduğu yönünde değerlendirilmiştir. (2)
Konaklama
Güverte altında Leisure 23 ve SL, 7 fit 10 inçlik genişliğin avantajını sonuna kadar kullanır. Ana salonda, büyük bir baş kamara karşısında bir yemek masası düzeni yer alır; standart kuzinede ise iki gözlü gazlı ocak ve tatlı su pompalı bir evye bulunur. Genelinde kullanılan tik ve tik kaplamalar, kamaraya sıcak bir hava katar. Tekneyle ilgili beş kişilik uyku kapasitesi belirtilmiştir ancak bazı teknelerde ayrı bir baş kamara tuvalet bölmesi olduğu göz önünde bulundurulduğunda, bu durumda bir yatağın boyunun oldukça kısa olduğu unutulmamalıdır. Geniş güverte alanı ve derin, minderli havuzluk, tekne sahipleri birliğinin ziyaretçileri en çok etkileyen ilk özellikler olarak belirttiği yerlerdir; SL modelinin sunduğu ekstra bir inçlik iç yükseklik ise 23 fitlik bir teknede sessiz bir artı değerdir.
Motor ve Yardımcı Güç
Standart yardımcı güç 8–10 beygirlik bir dıştan takma motordu, ancak birçok örnekte genellikle Volvo Penta Saildrive ünitesi olan 10 beygirlik bir içten takmalı dizel motor tercih edilmiştir. Bu içten takmalı seçenek, braketli bir dıştan takma motora kıyasla daha sessiz bir yanaşma ve daha iyi bir trim sunar; ancak fabrikadan gelen eksik not, tam dizel motor tanımını belirsiz bırakmaktadır. Her iki durumda da bu güç, bu deplasman ve salma profiline sahip bir tekne için son derece uygundur.
Sahiplik ve Refit Notları
23 SL'nin fiberglas gövdesi ve güvertesi düzenli bakım gerektirir; yapıştırma iç mekan ise çerçeveli teknelerle karşılaştırıldığında daha az gevşek mobilya sorunu anlamına gelir. Bununla birlikte, tik küpeşte çıtaları ve tik kabin kaplamalarının parlaklığını koruması için periyodik olarak yağlanması veya verniklenmesi gerekir. Direkler ve paslanmaz sabit arma dayanıklıdır, ancak iç mandarlar için direk tepesinde sızıntı olup olmadığına bakılmalıdır. SL'nin 23 ile aynı gövdeye sahip olması nedeniyle, herhangi bir standart veya çift demir salma, flanş kısmındaki korozyon çukurları açısından incelenmelidir.
Karar
Leisure 23 SL, özenle güncellenmiş bir cep gezi teknesidir: Aynı kanıtlanmış Pryor gövde, daha temiz bir Meerloo güverte ve biraz daha fazla iç yükseklik sunar. Havuzluk konforu ve denizci balastı ile boyutunun üzerinde bir performans sergiler; ancak sınırları ve boyutu itibarıyla hâlâ bir kıyı teknesi kalır.
Avantajları
- Sertlik ve yalıtım için lamine fiberglas gövde ve balsa güverte
- Güçlü denizcilik kabiliyetine katkıda bulunan %48 balast oranı
- Beş kişi için geniş bir yemek masası salonu ve büyük baş kamara
- Dahili mandarlar ve paslanmaz çelik arma ile cömert yelken planı
Dezavantajları
- Ayrı tuvalet bölmesine sahip, çok kısa bir yatak
- Alabora direnci sınırları nedeniyle okyanus yarışlarına uygun olmaması
- Orijinal teknik dokümantasyonda belirtilmemiş birçok dizel detayı
