Design e Construção
O SL partilha o casco de fibra de vidro moldado em uma só peça do 23, com molduras interiores e anteparas laminadas para uma rigidez excecional, enquanto um convés em sanduíche de balsa adiciona resistência e isolamento contra a temperatura e o ruído. As quilhas eram oferecidas como versão de aleta ou dupla com secção de hidrofoilo, ambas em ferro fundido, e o leme e o skeg são em GRP moldado em torno de uma estrutura de aço. Uma regala de proteção em teca protege as obras mortas de série, e áreas antiderrapantes moldadas no convés proporcionam um apoio seguro a proa. Com um deslocamento de 4.050 lbs e 1.950 lbs nas quilhas, o barco apresenta uma relação lastro-deslocamento de 48 % que a associação de proprietários creditou como responsável por tornar o L23 um veleiro de ancoragem notavelmente marinheiro. A relação comprimento-boca do SL, de 2,89, e uma superfície molhada próxima dos 172 pés quadrados colocam-no entre os veleiros de regata moderados e não entre os barcos de passeio para lazer. (1)
Aparelho e Plano de Velas
Ambos os cascos ostentam um aparelho sloop à testa do mastro com mastros e vergas em ligas de alumínio — originalmente anodizados a ouro, mais tarde pretos ou prateados —, com todo o aparelho fixo e parafusos do mastro em aço inoxidável e adriças conduzidas internamente. O inventário de velas é generoso para o tamanho: uma vela grande de 90 pés quadrados, uma buja de trabalho de 104 pés quadrados, uma genoa de 158 pés quadrados e um spinnaker de 350 pés quadrados, suportados por distâncias de escota especificadas e diâmetros de 3/8 de polegada. Com uma relação área vélica-deslocamento (SA/D) de cerca de 17, o SL é vivo sem ser instável, e a sua velocidade de casco teórica situa-se em aproximadamente 6 nós. Escrevendo na Yachtdatabase, os revisores fixaram o coeficiente de capotagem em 2,08, um valor que o impediria de participar em regatas oceânicas organizadas, embora o seu coeficiente de conforto de 16,3 tenha sido considerado mais confortável do que 62 % dos projetos comparáveis. (2)
Acomodações
No interior, o Leisure 23 e o SL tiram o máximo partido da boca de 7 pés e 10 polegadas. O salão principal utiliza uma disposição em dinete oposta a um grande camarote de proa, e a cozinha padrão possui um fogão a gás de dois bicos e um lava-loiça com bomba de água doce. O uso generalizado de teca e folheados de teca confere uma sensação acolhedora na cabine. São anunciados cinco lugares para dormir, mas os compradores devem notar que, com o compartimento de sanita independente no camarote de proa especificado em alguns barcos, um dos beliches torna-se muito curto. O amplo espaço no convés e o poço profundo e almofadado foram as primeiras coisas que a associação de proprietários afirmou impressionar os visitantes, sendo o pé extra de pé-direito no SL um bónus discreto num veleiro de 23 pés.
Motor e Potência Auxiliar
O motor auxiliar padrão era um fora de bordo de 8–10 cv, mas muitos exemplares foram equipados com um motor interior a diesel de 10 cv, geralmente uma unidade Volvo Penta Saildrive. Essa opção de motor interior proporciona manobras de atracação mais silenciosas e melhor afinação do que um fora de bordo suportado por suportes, embora a nota truncada de fábrica deixe a descrição completa do motor a diesel em aberto. De qualquer forma, a potência modesta adequa-se perfeitamente a um barco com este deslocamento e perfil de quilha.
Propriedade e Notas de Refit
O casco e o convés em fibra de vidro do 23 SL requerem cuidados rotineiros, e o interior laminado significa menos preocupações com carpintaria solta do que em barcos com estruturas moldadas. A regala de proa em teca e os acabamentos da cabine em teca, no entanto, exigem um oleamento ou envernizamento periódico para manterem o aspeto brilhante. Os mastros e o aparelho de aço inoxidável são duráveis, mas as adriças internas merecem uma inspeção para detetar infiltrações na testa do mastro. Dada a identidade de casco entre o SL e o 23, qualquer quilha de ferro fixa ou de duas quilhas requer inspeção para detetar corrosão por fenda na flange.
O Veredicto
O Leisure 23 SL é um pequeno cruzeiro cuidadosamente atualizado: o mesmo casco Pryor comprovado, um convés Meerloo mais limpo e um pouco mais de pé-direito. Superando as expectativas para o seu comprimento em termos de conforto no poço e lastro suave no mar, continua a ser um barco costeiro pelo seu comportamento e dimensão.
Prós
- Casco em PRFV laminado e convés de balsa para rigidez e isolamento
- Relação lastro-deslocamento de 48 % creditada com uma excelente navegabilidade
- Salão com dinete espaçoso e grande camarote de proa para cinco pessoas
- Plano vélico generoso com adriças internas e aparelho em aço inoxidável
Contras
- Um beliche muito curto com compartimento de sanita independente
- Coeficiente de capotagem que o impede de competir em regatas oceânicas
- Muitos detalhes do motor a diesel não especificados na documentação original
