Ontwerp en constructie
De SL deelt de éénheidsgegoten polyester romp van de 23, met interieurafwerkingen en schotten die zijn ingelamineerd voor uitzonderlijke stijfheid en sterkte, terwijl een balsahouten sandwichdek zowel sterkte als isolatie tegen temperatuur en geluid biedt. Kielen werden aangeboden als vinkiel of dubbele kiel met een hydrodynamische profiel, beide van gietijzer, en het roer en skeg zijn gegoten polyester rond een stalen frame. Een teakhouten zeereling beschermt het bovenwaterschip standaard, en gegoten antislip-gebieden op het dek bieden een veilige stand voorin. Met een waterverplaatsing van 4.050 lbs en 1.950 lbs in de kielen heeft de boot een ballastverhouding van 48 %, wat volgens de vereniging van eigenaren de L23 tot een opmerkelijk zeewaardig jacht maakte. De lengte-breedteverhouding (L/B) van 2,89 en een nat oppervlak van bijna 172 vierkante voet plaatsen hem onder de gematigde wedstrijdboten in plaats van onder de rustige dagzeilers. (1)
Tuigage en zeilplan
Beide rompen zijn uitgerust met een toptuigage als sloopgetuigd jacht op aluminium masten — oorspronkelijk goudgeanodiseerd, later zwart of zilver — met volledig roerend want en mastbouten van roestvrij staal, en interne vallen. De zeilgarderobe is royaal voor deze lengte: een grootzeil van 90 vierkante voet, een werkfok van 104 vierkante voet, een genua van 158 vierkante voet en een spinnaker van 350 vierkante voet, ondersteund door de aangegeven schootlengtes en een diameter van 3/8 inch. Met een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van rond de 17 is de SL levendig zonder nerveus te zijn, en de theoretische rompsnelheid ligt rond de 6 knopen. Recensenten schatten in Yachtdatabase de kapseiscoëfficiënt op 2,08, een getal dat het schip van deelname aan georganiseerde oceaanwedstrijden zou uitsluiten, hoewel de comfortverhouding van 16,3 als comfortabeler werd beoordeeld dan die van 62 % van vergelijkbare ontwerpen. (2)
Accommodatie
Benedendeks maken de Leisure 23 en SL optimaal gebruik van een breedte van 7 voet 10 inch. De salon heeft een dinette-indeling tegenover een grote voorhut, en de standaard kombuis is uitgerust met een tweepits gastoestel en een gootsteen met drinkwaterpomp. Teak en teakhoutfineer door de hele boot zorgen voor een warme sfeer in de kajuit. Er worden vijf slaapplaatsen genoemd, maar kopers moeten er rekening mee houden dat bij de op sommige boten gespecificeerde aparte natte cel in de voorhut, één slaapplaats erg kort wordt. De royale dekruimte en de diepe, gestoffeerde kuip waren de eerste dingen waarvan de vereniging van eigenaren zei dat ze bezoekers indruk maakten, en de extra inch stahoogte van de SL is een fijne bijkomstigheid op een 23-voets boot.
Motor en hulpmotor
De standaard hulpmotor was een buitenboordmotor van 8–10 pk, maar veel exemplaren zijn omgebouwd naar een 10 pk binnenboorddiesel, meestal een Volvo Penta Saildrive-unit. Die binnenboordoptie zorgt voor rustigere manoeuvres in de haven en een betere trim dan een op een steun geplaatste buitenboordmotor, hoewel de onvolledige fabrieksaantekening de volledige specificaties van de diesel achterwege laat. In beide gevallen is de bescheiden vermogen perfect gepast bij een boot met deze waterverplaatsing en kielprofiel.
Eigendom en refit-onderhoud
De polyester romp en het dek van de 23 SL hebben regelmatig onderhoud nodig, en het ingegoten interieur zorgt voor minder zorgen over loshangend fineer dan bij boten met een spantenframe. De teakhouten stootlijst en de teakhouten kajuitafwerking moeten echter periodiek worden geolied of gelakt om er goed uit te zien. De rondhouten en het roestvrijstalen staand want zijn duurzaam, maar de interne vallen verdienen aandacht bij het controleren op lekkage bij de masttop. Gezien dat de SL dezelfde romp heeft als de 23, moet elke vinkiel of dubbele ijzeren kiel worden geïnspecteerd op roestplekken bij de flens.
Het oordeel
De Leisure 23 SL is een doordacht vernieuwde compacte toerzeiler: dezelfde beproefde Pryor-romp, een strakker Meerloo-dek en iets meer stahoogte. Hij presteert boven zijn lengte qua comfort in de kuip en zeewaardige ballast, maar blijft door zijn screening en afmetingen een boot voor kusttochten.
Pluspunten
- Verlijmde polyester romp en balsahouten dek voor stijfheid en isolatie
- Ballastverhouding van 48 % die wordt toegeschreven aan een uitstekende zeewaardigheid
- Ruime dinette en grote voorhut voor vijf personen
- Royaal zeilplan met interne vallen en roestvrijstalen tuigage
Minpunten
- Eén zeer korte kooi met een aparte toiletruimte
- Kapseiscoëfficiënt maakt deelname aan oceaanwedstrijden onmogelijk
- Veel details van de dieselmotor onvermeld in de originele literatuur
