Diseño y construcción
El diseño de principios de los ochenta de Hans Åge Larsen combina una eslora total de 34,12 pies con una eslora en flotación de 30,02 pies y una manga estrecha de 8,63 pies, lo que da una relación eslora-manga de 3,95 que se traduce en un casco esbelto y fácil de mover. Nyboat ApS construyó tanto el casco como la cubierta en fibra de vidrio, y el astillero empleó una construcción en sándwich para esas superficies, lo que mejora el clima interior. La quilla propiamente dicha es de plomo, colgada como aleta, con un timón de pala detrás de ella. Cabe destacar que el Larsen 34 también se vendía para ser terminado por el comprador, lo que significa que la calidad de cada barco puede variar, una advertencia estructural que influye en cualquier evaluación de un ejemplar específico. (1)
Aparejo y maniobra
El barco está construido con un aparejo fraccionado y lleva una superficie vélica reportada de 365 pies cuadrados, lo que sitúa su relación superficie vélica-desplazamiento en 13,68. Una relación desplazamiento/eslora de 137 categoriza a este velero entre los "regatistas ligeros", y la velocidad de casco teórica se sitúa en 7,34 nudos, con una prueba de período que registra 7,5 nudos bajo un motor diésel Yanmar mediante transmisión por eje. Su coeficiente de vuelco de 1,74 y su coeficiente de confort de 21,7 a 24,5 describen una plataforma rígida y rápida en lugar de un crucero de navegación suave. El perfil submarino de aleta y pala y el calado de 5,35 pies (que se extiende hasta 5,65 cuando va cargado) le permiten entrar en la mayoría de los puertos deportivos al tiempo que conserva una velocidad útil.
Accommodations
Bajo cubierta, el interior está hecho de teca como la mayoría de los barcos de la época, y la distribución incluye un aseo. El uso de la teca y la existencia de un aseo definido la sitúan firmemente en la tradición convencional de crucero-regata escandinava de principios de la década de 1980. (1)
Refits y propiedad
Dado que algunos cascos fueron terminados por sus propietarios en lugar de por el astillero, el historial de refits y el estado de finalización pueden diferir drásticamente de un Larsen 34 a otro. Un comprador o un inspector debe juzgar cada embarcación por su propio estado de finalización en lugar de asumir una especificación uniforme de Nyboat ApS.
El veredicto
El Larsen 34 es un sloop fraccionado danés de desplazamiento ligero que recompensa al navegante que busca un crucero-regata rápido y de manga estrecha con un práctico acceso a puertos deportivos. Su construcción en sándwich de fibra de vidrio y su quilla de aleta de plomo son opciones sólidas para su época, pero la opción de terminación por el propietario significa que el estado de conservación varía según el barco.
Pros
- Casco esbelto con una relación eslora-manga de 3,95 y perfil de desplazamiento ligero de regata
- Quilla de aleta de plomo y timón de pala con un calado moderado de 5,35 pies
- Interior de teca con compartimento de aseo independiente
Cons
- Los ejemplares terminados por sus propietarios pueden mostrar una calidad de construcción irregular
- La estrecha manga de 8,63 pies limita el volumen interior en comparación con contemporáneos más anchos
