Diseño y construcción
El casco es un composite de poliéster infundido al vacío con laminado sólido por debajo de la línea de flotación y un núcleo de espuma Divinycell de 18 mm por encima, reforzado por vigas sólidas, mamparos laminados y una robusta sobrequilla que atraviesa el centro y que también guía el agua de la sentina hacia su punto más bajo. Un alojamiento de quilla reforzado y la estructura de las vigas proporcionan un soporte sólido al aparejo, mientras que la quilla de plomo en forma de L con bulbo ofrece estabilidad y un fuerte par de adrizamiento. La quilla misma se asienta sobre un soporte moldeado escalonado en tres niveles para que no exista una sola línea de debilidad a lo largo de ella, y ese soporte también crea un pozo de sentina útilmente profundo. La quilla de plomo tiene un calado de 1,84 m y lleva 2.200 kg de lastre en un casco de 5.500 kg, una relación de lastre del 40 % que ayuda a explicar por qué el velero se siente seguro y equilibrado incluso con una carga de vacaciones a bordo. Un perfil de acero inoxidable va desde el arraigo de proa hasta por debajo de la línea de flotación para proteger la roda contra el fondeo en roca, y la proa inclinada facilita el varado en rocas, un detalle que importa en sus aguas de origen. (1)
Aparejo y maniobra
Un aparejo Selden de 9/10 con crucetas dobles hacia popa y cadenotes interiores elimina la necesidad estructural de un backstay y presenta un aparejo limpio y compacto. El foque autovirante es estándar y permite a un solo navegante virar por avante directamente desde el timón, mientras que se puede añadir un génova enrollable al 107 % e incluso enrollarlo en una configuración autovirante sin perder forma; una vela de proa con solape del 140 % o un Code Zero sigue siendo una opción. Todas las líneas de control se llevan bajo cubierta a dos winches autocazantes Andersen 46 operados por el timonel, con diez mordazas a cada banda y un carro de la escota mayor sobre la carroza con una desmultiplicación de 4:1, manteniendo la bañera despejada y la zona bajo la gran capota antirrociones libre de cabos. Ya sea con caña o con la rueda opcional, el timón ergonómico y la bañera de diseño inteligente ponen todos los instrumentos al alcance, y el barco es genuinamente fácil de navegar con tripulación reducida. Su estrecha línea de flotación y su casco de popa ligeramente más ancho, combinados con un gran timón de pala compensado sobre una mecha de acero inoxidable y la quilla con bulbo en L, ofrecen un excelente control bajo vela y en puertos estrechos, y se mantiene rápido, muy equilibrado y siempre bajo control sin ser un barco de regatas. (2)
Accommodations
Bajo cubierta, el salón está equipado en caoba de Khaya con las clásicas carrozas redondeadas y cojines abotonados, iluminado por dos escotillas corridas y grandes ventanas de la carroza de vidrio templado. Ambos sofás tienen una longitud de 190 cm y sus respaldos elevables forman amplias literas de guardia, mientras que una mesa de cartas orientada hacia proa permite trabajar con mapas de gran formato. La cocina en L es enorme para un barco de 34 pies, con horno de dos quemadores, fregadero doble profundo, frigorífico grande, encimera de Corian y cajones de roble con esquinas de cola y cierre suave. Dos generosas camarotes dobles —uno a proa de 2,0 × 1,8 m y otro a popa de 2,0 × 1,65 m— cuentan con altura interior total para estar de pie y bases de colchón con rejilla; la altura máxima disminuye desde los 188 cm en la cocina hasta los 175 cm en el camarote de proa. El aseo está bien proporcionado, con un WC eléctrico y dos armarios secadores calentados por tomas de calefacción diésel. En cubierta, la bañera es profunda, segura y lo suficientemente estrecha como para apoyarse en ella, con enormes cofres con la profundidad del casco, una mesa de rueda plegable para seis personas, un asiento pasante a estribor que comunica con la plataforma de popa y pasillos laterales anchos y despejados.
Equipamiento y sistemas de confort
El Linjett 34 viene equipado de serie con calefacción a bordo y un armario para ropa mojada con calefacción accesible desde la bañera y los aseos, además de un enchufe dedicado para la calefacción junto al WC eléctrico. Un plotter Raymarine de 12 pulgadas gira sobre su pedestal, 230 W de paneles solares de limpieza se distribuyen en dos paneles y el mando del piloto automático se sitúa en el extremo de proa de la bañera. Un motor Yanmar estándar de 30 CV (3YM30AE) con Saildrive SD25 y una hélice Flexofold de dos palas se ubican bajo el tambucho; los navegantes de prueba registraron un máximo de 7,4 nudos y un cómodo crucero de 6,8 nudos. El combustible es de 110 L y el agua de 260 L más 40 L de agua caliente, y el velero cuenta con la certificación oceánica RCD Categoría A.
El veredicto
El Linjett 34 es un crucero de archipiélago diseñado con sumo cuidado que combina un casco de composite rígido y bien construido con un aparejo sumamente manejable y un interior sorprendentemente espacioso y bien detallado. Es ligero para su eslora, equilibrado con mal tiempo y gratificante de navegar con tripulación reducida, aunque su manga modesta y su enfoque arquipelágico significan que es menos un velero oceánico para dar la vuelta al mundo que un refinado competidor regional.
Pros
- Fácil navegación con tripulación reducida gracias al foque autovirante, los cabos de control reenviados y la bañera despejada.
- Casco rígido y bien estructurado con un soporte de quilla de tres niveles y una sobrequilla central.
- Interior espacioso y cálido con una enorme cocina, dos literas dobles grandes y armarios secantes con calefacción.
- Fuerte relación lastre-desplazamiento y timón equilibrado en puertos estrechos y con mal tiempo.
Cons
- La modesta manga de 3,45 m limita el volumen interior en comparación con contemporáneos más anchos.
- La proa protegida por rocas y el enfoque en arrecifes poco profundos se adaptan mejor a Suecia que al crucero en mar abierto.
