Projekt i konstrukcja
Projekt Hansa Åge Larsena z początku lat osiemdziesiątych łączy długość całkowitą wynoszącą 34,12 stopy z długością linii wodnej na poziomie 30,02 stopy oraz wąską szerokością wynoszącą 8,63 stopy, co daje stosunek długości do szerokości (L/B) na poziomie 3,95, sugerujący smukły, łatwy w prowadzeniu kadłub. Stocznia Nyboat ApS budowała zarówno kadłuby, jak i pokłady z laminatu poliestrowo-szklanego, stosując konstrukcję przekładkową (sandwich) na tych powierzchniach, co poprawia klimat we wnętrzu. Sam kil jest ołowiany, zamontowany jako finkil, z sterem wolnonośnym za nim. Warto zauważyć, że jachty Larsen 34 były również sprzedawane do samodzielnego montażu w domu, co oznacza, że jakość każdego egzemplarza może się różnić – to istotne ostrzeżenie konstrukcyjne wpływa na ocenę konkretnej jednostki. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Jacht został zbudowany z takielunkiem ułamkowym i ma podaną powierzchnię żagli wynoszącą 365 stóp kwadratowych, co daje stosunek powierzchni żagli do wyporności na poziomie 13,68. Stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 137 klasyfikuje ten jacht jako „lekkiego regatowca”, a teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 7,34 węzła, przy czym testy okresowe wykazały 7,5 węzła pod silnikiem Yanmar z napędem wałowym. Wskaźnik wywrotności na poziomie 1,74 oraz wskaźnik komfortu ruchu od 21,7 do 24,5 opisują sztywną, szybką platformę, a nie miękki jacht oceaniczny. Profil podwodnej części kadłuba z finkilem i mieczem oraz zanurzenie wynoszące 5,35 stopy (zwiększające się do 5,65 stopy pod obciążeniem) pozwalają mu wejść do większości marin, zachowując przy tym przyzwoitą prędkość.
Wnętrze i komfort
Pod pokładem wnętrze, podobnie jak na większości innych jachtów z tamtego okresu, wykończono tekiem, a układ obejmuje toaletę. Użycie teku oraz wydzielonej toalety plasuje ten jacht mocno w tradycji konwencjonalnych skandynawskich jachtów turystyczno-regatowych z początku lat 80. (1)
Remonty i stan posiadania
Ponieważ niektóre kadłuby wykończyli właściciele, a nie stocznia, historia remontów i stopień ukończenia mogą diametralnie różnić się między poszczególnymi egzemplarzami Larsen 34. Kupujący lub recenzent musi oceniać każdą jednostkę indywidualnie pod kątem jej stanu faktycznego, zamiast zakładać jednolite specyfikacje stoczni Nyboat ApS.
Werdykt
Larsen 34 to lekki, duński slup ułamkowy, który sprawdzi się dla żeglarza poszukującego szybkiego jachtu turystyczno-regatowego o wąskiej szerokości i praktycznym dostępie do marin. Konstrukcja przekładkowa z laminatu poliestrowo-szklanego oraz ołowiany finkil to solidne rozwiązania z tamtej epoki, jednak opcja samodzielnego wykończenia oznacza, że stan techniczny jest indywidualny dla każdego egzemplarza.
Zalety
- Smukły kadłub o stosunku długości do szerokości 3,95 z lekkim profilami wypornościowymi regatowymi
- Ołowiany finkil i ster wolnonośny o umiarkowanym zanurzeniu wynoszącym 5,35 stopy
- Wnętrze w teku z wydzieloną kabiną toaletową
Wady
- Przykłady wykończone przez właścicieli mogą wykazywać nierównomierność jakości wykonania
- Wąska szerokość wynosząca 8,63 stopy ogranicza przestrzeń wnętrza w porównaniu z szerszymi współczesnymi konstrukcjami
