Design und Konstruktion
Der Entwurf von Hans Åge Larsen aus den frühen Achtzigern kombiniert eine Länge über alles von 34,12 Fuß mit einer Wasserlinienlänge von 30,02 Fuß und einer schmalen Breite von 8,63 Fuß, was zu einem Verhältnis von Länge zu Breite von 3,95 führt, was sich als schlanker, leicht anspringender Rumpf liest. Nyboat ApS baute sowohl den Rumpf als auch das Deck aus GFK, wobei die Werft für diese Oberflächen eine Sandwichkonstruktion verwendete, um das Klima unter Deck zu verbessern. Der Kiel selbst ist aus Blei gefertigt, als Flossenkiel aufgehängt, mit einem Spatenruder dahinter. Bemerkenswerterweise wurde die Larsen 34 auch zum Selbstzubau verkauft, was bedeutet, dass sich die Qualität jedes Bootes unterscheiden kann – ein struktureller Nachteil, der jede Bewertung eines bestimmten Exemplars beeinflusst. (1)
Rigg und Handhabung
Das Boot ist mit einem 7/8-Rigg ausgestattet und verfügt über eine angegebene Segelfläche von 365 Quadratfuß, was das Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) auf 13,68 setzt. Ein Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 137 ordnet dieses Boot zu den „leichten Regattayachten“ ein, und die theoretische Rumpfgeschwindigkeit liegt bei 7,34 Knoten, wobei ein Periodentest unter einem Yanmar-Diesel über Wellenantrieb 7,5 Knoten ermittelte. Ihr Kenterungsverhältnis von 1,74 und ihr Komfort-Ratio von 21,7 bis 24,5 beschreiben eine steife, schnelle Plattform und nicht einen weich segelnden Langstrecken-Fahrtenkreuzer. Das Unterwasserprofil mit Flossenkiel und Spatenkiel sowie der Tiefgang von 5,35 Fuß (bis zu 5,65 Fuß beladen) ermöglichen den Zutritt zu den meisten Marinas, während ein guter Geschwindigkeitsvorteil erhalten bleibt.
Unterbringung
Unter Deck ist der Innenraum wie bei den meisten anderen Booten dieser Zeit aus Teakholz gefertigt, und die Aufteilung umfasst eine Toilette. Die Verwendung von Teak und einer separaten Nasszelle ordnet sie fest in die traditionelle skandinavische Fahrten- und Regattayacht-Tradition der frühen 1980er Jahre ein. (1)
Refits und Eignerschaft
Da einige Rümpfe von den Eignern und nicht von der Werft fertiggestellt wurden, können sich die Refit-Historie und der Endzustand von einer Larsen 34 zur anderen stark unterscheiden. Ein Käufer oder Gutachter muss jedes Boot nach seinem tatsächlichen Zustand beurteilen, anstatt von einer einheitlichen Ausführung nach den Spezifikationen von Nyboat ApS auszugehen.
Das Fazit
Die Larsen 34 ist eine dänische 7/8-Slup mit geringer Verdrängung, die sich ideal für Segler eignet, die eine schnelle, schmale Regatta-/Fahrtenyacht mit hervorragendem Hafenzugang suchen. Ihre Sandwich-GFK-Konstruktion und der Blei-Flossenkiel sind solide Konstruktionen ihrer Zeit, aber da das Boot oft von Privatpersonen fertiggestellt wurde, variiert der Zustand je nach Exemplar erheblich.
Vorteile
- Slanker Rumpf mit einer Länge-Breite-Verhältnis von 3,95 und einem leichtgewichtigen Regattaprofil
- Bleifin-Kiel und Spatenruder mit moderatem Tiefgang von 5,35 Fuß
- Teak-Innenausbau mit separater Nasszelle
Nachteile
- Von Amateuren fertiggestellte Exemplare können ungleichmäßige Bauqualität aufweisen
- Die geringe Breite von 8,63 Fuß begrenzt das Innenraumvolumen im Vergleich zu breiteren Zeitgenossen
