Diseño y construcción
La forma del casco de Valer es deliberadamente potente pero mantiene la manga en la línea de flotación al mínimo, con secciones de proa que llevan un volumen decente y secciones de popa anchas y simétricas, que terminan en una sección plana hacia popa gracias a pantoques vivos muy pronunciados. El astillero afirmó que la infusión de resina mantiene el peso estructural bajo al tiempo que produce un casco robusto y rígido, y que este método permite concentrar más masa en el bulbo de la quilla de 2.150 kg (4.739 lb) para obtener un centro de gravedad bajo. No hay contramoldes internos; los elementos estructurales están laminados directamente al casco. Un molde en el casco acepta un bauprés retráctil para spinnakers asimétricos, y la cubierta es fácil y segura de trabajar gracias a regalas de tamaño decente y una carroza bien proporcionada. La carroza angular, escalonada hacia el interior, le da al barco su característico perfil de cabina de locomotora y, al situarla hacia el interior, el astillero afirmó que se liberó más espacio para las guías transversales del génova, al tiempo que se conservaba una vista libre hacia proa desde abajo. Una burbuja deslizante protege el tambucho y se puede retirar en dos minutos para regatas costeras con tripulación; el plan está acabado en material antideslizante translúcido y los pasamanos se sitúan en puntos de agarre naturales. (2)
Aparejo y maniobra
El 1080 lleva un aparejo de sloop fraccionado alto con una vela mayor de 40 metros cuadrados y un génova de 33 metros cuadrados; el diseñador mantuvo la configuración fraccionada para controlar la curvatura longitudinal, al tiempo que permite usar velas de viento ligero fraccionadas más pequeñas con brisas fuertes, especialmente con tripulación reducida. Un spinnaker asimétrico de 120 metros cuadrados y uno simétrico de 105 metros cuadrados completan el inventario de velas portantes para navegar a un largo. Los timones dobles son estándar con una sola caña, aunque se puede instalar un timón único para navegación costera. Al revisar el barco en Yachting World, los editores describieron un velero de alto rendimiento que funciona bien tanto con tripulación completa como reducida, lo suficientemente ligero como para alcanzar velocidades de crucero de entre 15 y 20 nudos con una brisa moderada. El casco está optimizado tanto para una gran potencia con brisa como para una baja resistencia con vientos flojos, y el resultado es un IRC ligero y vivo que rinde bien para su eslora mientras sigue siendo tolerante. (2)
Accommodations
Bajo cubierta, el interior es espacioso, sencillo y diáfano, con un nivel de acabado y equipamiento acorde a un barco de este tamaño. Se ofrecen seis plazas para dormir, incluyendo literas de lona para apilar o dormir la tripulación durante las regatas, y un techo abierto permite a los ocupantes descansar a babor y estribor con una vista panorámica exterior. Una zona húmeda dedicada almacena velas y equipo, manteniendo despejado el espacio habitable. El panel translúcido de la burbuja de la carroza permite a un vigía observar las velas y el rumbo mientras está protegido del viento y las salpicaduras, un detalle que une la utilidad en regata con la comodidad de crucero.
Refits y propiedad
La distribución de la cubierta está pensada para maximizar la eficiencia y la versatilidad tanto con tripulación completa como reducida, por lo que la mayoría de las mejoras se centran en el acastillaje para el manejo de velas más que en cambios estructurales. La rápida desmontabilidad de la burbuja del tambucho y los enrolladores de génova intercambiables demuestran que el barco fue concebido para una rápida reconfiguración, y la ausencia de contramoldes interiores simplifica cualquier acceso al interior. El 1080 recibió el premio European Yacht of the Year, lo que subraya su estatus como un diseño serio pero muy práctico.
El veredicto
El JPK 1080 es un crucero-regata de alto rendimiento que ha evolucionado con inteligencia, y que traduce su pedigrí de altura en un barco utilizable para todo tipo de tripulaciones. Su estructura infundida, la eficiencia de su lastre de bulbo y su versátil cubierta lo convierten en un raro 35 pies de doble propósito.
Pros
- Desarrollo directo de la probada optimización del JPK 1010
- Estructura infundida, rígida y sin contramolde con lastre inclinado hacia el bulbo
- Cubierta y tambucho rápidos de convertir para regatas con tripulación completa o reducida
- Interior espacioso y sencillo con literas orientadas a la regata y estiba para ropa húmeda
Cons
- La característica carroza escalonada y la configuración de doble timón se adaptan más a los regatistas que a los tradicionalistas.
- El manejo de la vela de cangrejo fraccionada y la preparación para regatas exigen familiaridad por parte del armador.
