Jonmeri 40: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

La mayoría de los Jonmeri 40 que encontrará siguen la distribución típica de un camarote del armador a proa y un gran camarote de popa, con una cocina en L cerca del tambucho. Ese plano es adecuado para dos parejas o para un propietario solitario a largo plazo, y la distribución segura y despejada de la bañera, con una altura de brazola sensata, es constante en toda la clase. Debido a que la serie es pequeña, la variación de distribuciones es limitada; lo que ve en un barco se acerca mucho a lo que obtendrá en otro.

Equipamiento y mejoras habituales

En la flota de ocasión, el piloto automático, el plotter cartográfico, el inversor, el agua caliente, la capota antirrociones, las cubiertas de teca, la ducha en bañera y el AIS se instalan con frecuencia, por lo que un comprador puede esperar una navegación moderna y un confort básico de serie. Las adiciones más habituales incluyen un spinnaker asimétrico, radar, balsa salvavidas y una configuración para tripulación reducida que complementa las líneas ya retrasadas del barco hacia popa. Las mejoras menos comunes realizadas por los propietarios incluyen calefacción, paneles solares, mayor enrollable, winches eléctricos, bimini y pescantes para la auxiliar; aspectos que vale la pena tener en cuenta si se tiene en mente un estilo de crucero específico, pero que no son estándar. Para el comprador, el conjunto de energía y potencia (inversor, paneles solares, calefacción) y el conjunto de maniobra de velas (spinnaker asimétrico, mayor enrollable, configuración para tripulación reducida) son los que más importan a la hora de determinar si un velero anunciado está listo para navegar o necesita inversiones.

Qué inspeccionar

El único defecto documentado que hay que buscar son las grietas alrededor de la fogonadura del mástil y las zonas de los cadenotes en algunos modelos más antiguos. Durante la inspección, presione y observe a lo largo de la cubierta por donde pasa el mástil y por donde los cadenotes entran en la estructura con núcleo de balsa; busque fisuras capilares en el gelcoat que se abran cuando el barco esté escorado o sea sacudido, y golpee para detectar zonas blandas en el núcleo cerca de esas penetraciones. Un cadenote agrietado o mal sellado es una reparación que se vuelve costosa si ha entrado agua en la balsa, por lo que una medición de humedad realizada por un perito en esa zona es dinero bien invertido. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos barcos se suelen encontrar en Estados Unidos, Finlandia y los Países Bajos. Para un comprador, la selección es clara:

• Compruebe la fogonadura del mástil y la cubierta de los cadenotes en busca de grietas y ablandamiento del núcleo.
• Confirme el estado de la jarcia firme dado el diseño original muy bien especificado.
• Verifique la estructura de la cocina en L y del camarote de popa en busca de manchas de filtración en la cubierta de teca.
• Pruebe la visibilidad de la rueda y el drenaje de la bañera antes de comprometerse.