Ontwerp en constructie
De romp is onder de waterlijn van massief, handopgelegd glasvezelversterkt polyester, met een dek en bovenwaterschip met balsakern—een combinatie die het gewicht buiten de structuur houdt waar stijfheid minder belangrijk is en condenswaterpaden in het interieur vermindert. Benedendeks zorgen een diepe vinkiel met bulb en een vrij hoog spaderoer met een hoge aspectverhouding voor de koersvastheid en een direct roergevoel. De standaard diepgang van 6 voet 11 inch en de breedte van 12 voet 6 inch passen binnen een lengte over alles van 40 voet 0 inch, en de verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 223 beschrijft een romp die noch een lichtgewicht wedstrijdboot, noch een trage toerzeiler is, maar een doelgerichte middenweg. Een kapseiscoëfficiënt van 1,75 en een Brewer-comfortverhouding van 30,7 maken het statistische beeld compleet van een boot die gebouwd is om in zeegang te bewegen zonder zijn bemanning te belasten.
Tuigage en bediening
De toptuigage is eenvoudig, met alle trimlijnen over het algemeen naar achteren geleid en een staand want dat over het algemeen goed is uitgevoerd, wat de boot zeer effectief maakt voor solozeilen. Het stuurwiel is goed zichtbaar gepositioneerd en de kuip is goed ontworpen voor zeereizen, met een verstandige hoogte van de kuiprand voor rugsteun en een veilige, opgeruimde indeling. Op een ruime wind in matige tot frisse omstandigheden staat het ontwerp bekend om snelheden te behouden in de buurt van de 7–8 knopen, een directe uiting van die 18,5 SA/D en de efficiëntie van de vinkiel met bulb. Het redelijk hoge roer geeft de roerganger controle bij helling zonder de traagheid van een volledige skeg. (1)
Accommodatie
Benedendeks biedt de typische indeling een eigenaarshut voorin en een grote achterhut, een lay-out die geschikt is voor toervaren met twee stellen of voor een alleenzeiler met privacy voor gasten. De kombuis is doorgaans L-vormig en geplaatst nabij de kajuittrap, waardoor de kok ondersteund blijft en dicht bij ventilatie en het luik zit wanneer de boot op zee is. Ditzelfde ontwerp nabij de kajuittrap komt terug in de kuip, waar de veilige, opgeruimde indeling leest als een bewuste filosofie voor open zee in plaats van de openheid van een charterboot.
Bekende problemen
Het enige gedocumenteerde structurele punt van zorg betreft enkele oudere rompen, waarbij dekdoorbuiging onder zeer zware weersomstandigheden heeft geleid tot scheuren rond de mastvoet en de puttingijzers. Dit is een lokale falende stijfheid van het dek met balsakern bij zware belastingen op die punten, en niet een systeemmatig gebrek aan de romp. Het lijkt vooral te maken te hebben met de oudste boten uit de korte productieperiode en niet met het ontwerp als geheel. Een keuring die zich specifiek richt op deze punten blijft de verstandigste optie.
Het oordeel
De Jonmeri 40 is een in kleine serie gebouwde Finse toerzeiler die boven zijn bouwjaar uitstijgt: een massief gelamineerde romp, een bovenwaterschip met balsakern en een vinkiel met bulb, gecombineerd met een diep spaderoer, zorgen voor een boot die snel is aan de ruime wind, gemakkelijk met een kleine bemanning te hanteren is en benedendeks is ingericht voor serieus leven op zee. De scheurvorming bij de puttingijzers en de mastvoet op sommige oudere exemplaren is het enige bekende zwakke punt, en dat is beperkt in omvang.
Pluspunten
- Levendig zeilplan met een SA/D van 18,5 en aanhoudende ruimschootsnelheden van 7–8 knopen
- Solide, handopgelegde romp onder de waterlijn met loden ballast bij een verhouding van 45 procent
- Goed naar achteren geleide lijnen en goed getuigde tuigage voor effectief solozeilen
- Veilige, opgeruimde zeekokpit met goede zichtbaarheid op het stuurwiel
- Eigenaarshut voorin en grote achterhut met L-keuken nabij de kajuittrap
Minpunten
- Het dek met balsakern vertoont bij sommige oudere rompen doorbuigingsscheuren bij de mastvoet en puttingijzers
- Slechts dertig exemplaren gebouwd, wat de bekendheid van reserveonderdelen en ervaring van experts beperkt
