Jeanneau Yachts 65: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de tres camarotes para armador son las más comunes en el mercado de ocasión, pero el modelo se construyó en versiones de tres, cuatro o cinco camarotes, siendo la distribución de cuatro camarotes la más dedicada al chárter. En dos de los cuatro planes interiores, el camarote del armador se sitúa a popa, construido en torno a una cama de isla con sofá, escritorio y estiba, mientras que el aseo se desplaza hacia proa, a la parte más ancha del casco; la alternativa ubica el camarote del armador a proa, casi como una segunda suite de armador, con dos camarotes a popa. El salón elevado aprovecha la luz de la carroza, y el interior fue diseñado por Winch Design con una extensa lista de acabados, por lo que las fichas técnicas por sí solas no transmitirán el carácter de un barco determinado.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los veleros en el mercado de ocasión cuentan con winches eléctricos, radar, vela mayor enrollable, ducha en bañera, aire acondicionado, AIS, lavadora y piloto automático como equipamiento habitual. Las mejoras más frecuentes incluyen una hélice de proa, plotter cartográfico, bimini, cubierta de teca, plataforma de baño, Code Zero, hardtop y balsa salvavidas. Para el comprador, el conjunto de energía y potencia formado por el inversor y el generador (menos común) es lo que más importa para vivir a bordo durante largos periodos fondeados, mientras que la hélice de proa y el piloto automático definen la facilidad de maniobra en espacios reducidos en un casco de 68.000 libras. Las mejoras en el manejo de las velas, como un Code Zero o un foque autovirante, determinan qué tan fácil es tripular el barco con poca tripulación. Una potabilizadora es una mejora menos común que vale la pena confirmar si el plan es navegar en navegación de altura.

Qué inspeccionar

El timón de doble pala carece de una verdadera zapata de gobierno, un defecto que los inspectores identificaron en el eje del timón, y la falta de cobertura total en la bañera puede obstaculizar la visión hacia proa desde el puesto de mando. Ninguno de estos problemas es estructural, pero ambos afectan a la confianza en cubierta; verifique la configuración de la bañera elegida y revise el herraje del timón para detectar refuerzos adicionales o correcciones posteriores realizadas por el propietario. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos veleros suelen aparecer en Estados Unidos, Francia, Italia, Reino Unido, las Islas Vírgenes Británicas y Canadá. Para una revisión de compra, confirme la intención de distribución interior (propietario frente a chárter), verifique la quilla de mayor calado si el rendimiento de ceñida es importante, inspeccione la protección del pie del timón contra la entrada de agua y concilie la lista de equipamiento con los niveles de equipamiento estándar frente a las mejoras realizadas por el propietario, en lugar de asumir una especificación completa.

• Adapte la distribución al uso: versión de tres camarotes para armador frente a la versión de cuatro camarotes para chárter.
• Confirme si dispone de vela mayor enrollable y foque autovirante frente a una configuración de mayor calado para ceñida.
• Compruebe la visibilidad hacia proa con la orza de rueda y la cubierta de la bañera.
• Valide el equipamiento habitual frente a las mejoras poco comunes en los armadores (potabilizadora, generador).