Jeanneau Yachts 55: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

La característica definitoria es el doble bañera: un espacio de relajación a popa con salones convertibles y una plataforma de baño hidráulica, y un centro de control a proa con dos ruedas de gobierno bajo un hardtop. Los camarotes de invitados se sitúan justo a proa de las ruedas, accesibles desde la cubierta mediante tambuchos independientes, mientras que la suite del armador a proa ocupa dos tercios del interior con una litera a babor desplazada y un aseo casi a toda manga. La cocina es larga y está a estribor, pero solo se puede acceder a ella subiendo al bañera y bajando por el tambucho principal. Los compradores deben tener en cuenta que los camarotes de invitados descienden por escalones empinados y que el acceso al aseo de estribor es incómodo, por lo que una visita personal importa más que el plano de la brochura.

Equipamiento y mejoras habituales

El equipamiento habitual en la flota de ocasión incluye hardtop, piloto automático, plotter cartográfico, AIS, winches eléctricos, foque autovirante y vela mayor enrollable, elementos que definen el carácter de navegación sin esfuerzo del barco. El aire acondicionado y una plataforma de baño también son habituales. Con frecuencia se encuentran pescantes para auxiliar, hélice de proa, inversor y bimini; los pescantes son importantes porque el diseño prescinde de un garaje para el auxiliar, utilizando en su lugar brazos telescópicos. Las mejoras menos comunes realizadas por los propietarios incluyen una potabilizadora, cubierta de teca, radar, congelador y ducha en bañera; la potabilizadora es la única con una verdadera importancia para viajes prolongados si se planean fondeos largos. La energía está centralizada en el sistema de 24 voltios con seis baterías de 95 amperios-hora y las hélices retráctiles estándar de proa y popa, mientras que la navegación se centra en los instrumentos Raymarine situados en el panel de mando moldeado.

Qué inspeccionar

El sistema de gobierno provocó una advertencia en un probador de Yachting World: el barco de prueba mostraba holgura, fricción y vibración, problemas que se supone que se resolvieron en los barcos de producción, por lo que conviene confirmar la sensación al timón del casco específico. La escotilla lateral de la lazareta es la única vía de acceso a los pistones del piloto automático y al equipo de gobierno, y apenas tiene la amplitud suficiente para pasar a gatas, por lo que el acceso desde el mar es muy difícil. Unos pasamanos más largos en los costados de la carroza facilitarían el desplazamiento hacia proa, y las pantallas multifuncionales son difíciles de leer desde el asiento exterior del timonel. Al observarlo de cerca, la integración opcional del hardtop con el arco de la escota mayor y el parabrisas muestra niveles de superficie irregulares. El depósito de combustible de 230 litros es pequeño para el motor de 110 caballos, algo que conviene sopesar según sus planes de autonomía. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos veleros suelen aparecer en Estados Unidos, Reino Unido, Francia, Italia y Australia. Para una lista de comprobación de un barco de ocasión: confirme la estabilidad del timón y el acceso al sistema de gobierno; recorra los tambuchos de los camarotes de invitados para evaluar la altura interior y la privacidad; verifique que la distribución de la cocina se adapte a sus hábitos; revise el acabado de las costuras del hardtop; y calcule la capacidad de combustible en función de las travesías previstas. Un ejemplar bien equipado con hardtop, hélices de proa y pescantes ofrecerá la navegación de interior y exterior que propone este diseño, siempre que acepte las particularidades de su distribución.