Diseño y construcción
El velero de crucero-regata de Briand mide una eslora en flotación (LWL) de 26,75 pies dentro de un casco de 32 pies de eslora total, con una manga de 10,75 pies y un desplazamiento de 9.800 libras. El casco de fibra de vidrio y poliéster de una sola capa porta 4.410 libras de lastre exterior de hierro fundido, y la cubierta superior es de fibra de vidrio y poliéster con núcleo de balsa y molduras de madera en todo el interior. El casco muestra una roda inclinada hacia popa y un espejo de popa invertido, y el perfil de la obra viva se extiende hasta un timón de pala montado internamente sobre una caña, junto con una quilla de aleta fija de gran calado. Los compradores también podían especificar una quilla de aleta de poco calado o una quilla con una orza de acero retráctil, que calaba 6,75 pies con la orza bajada y solo 3,5 pies cuando estaba recogida. La vocación de regata del diseño es visible más en las proporciones que en los acabados: una relación lastre-desplazamiento del 45 % en un casco de 9.800 libras proporciona la rigidez de sección que cabría esperar de un derivado de un Three-Quarter Ton construido sobre un prototipo de regatas IOR. (1)
Aparejo y maniobra
El Symphonie lleva un aparejo de sloop a tope de palo con plano de Bermudas, mástil apoyado en cubierta y una sola fila de crucetas sobre perchas de aluminio con jarcia firme continua de cable de acero inoxidable. El plano de vela es generoso para la eslora: una vela mayor de 212 pies cuadrados y un foque/génova de 274 pies cuadrados ofrecen 658 pies cuadrados de superficie vélica de ceñida, mientras que un génova de 446 pies cuadrados y un spinnaker simétrico de 969 pies cuadrados elevan la superficie vélica de empopada a 1.180 pies cuadrados. La versión de quilla de gran calado cala 6,16 pies; la de poco calado, 5,9. El diseño tiene una velocidad de casco de 6,87 nudos, y el timón de pala sobre caña mantiene el gobierno directo. El mástil apoyado en cubierta y el aparejo de una sola cruceta mantienen la jarcia firme sencilla, y el spinnaker simétrico opcional de 969 pies cuadrados otorga al velero una capacidad de navegación creíble en popa cerrada. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el Symphonie ofrece seis plazas para dormir. Un camarote de proa en V doble ocupa la cabina de proa, donde la altura interior es de 67 pulgadas; el salón principal cuenta con un sofá en U y un sofá recto bajo una altura libre interior de 73 pulgadas. Un camarote de popa en la banda de estribor alberga una litera individual. La cocina se sitúa en la banda de babor junto a la escalera del tambucho, formando un espacio en U con un fogón de dos quemadores, una nevera de hielo y un fregadero doble, mientras que la mesa de cartas está orientada hacia ella a estribor. El aseo se encuentra justo a popa de la cabina de proa en la banda de babor e incluye ducha. El depósito de agua dulce de 30 galones y el depósito de combustible de 17 galones alimentan los sistemas modestos, y el motor diésel Yanmar japonés de 16 o 22 caballos de potencia propulsa el barco. La distribución sitúa las estaciones de trabajo frente a frente en el tambucho, lo que mantiene al cocinero y al navegante alejados de los sofás principales que sirven de alojamiento para seis personas. (1)
Problemas conocidos
La cubierta con núcleo de balsa presenta el riesgo de un núcleo saturado si una grapa sufre una filtración, el mástil apoyado en cubierta transfiere sus cargas al techo de la cabina a través de su carlinga, y el lastre de hierro fundido montado en el exterior puede corroerse o gotear en sus fijaciones. El timón de pala y el gobierno con caña transmiten las cargas de la mecha del timón a una estructura interna, y las opciones de quilla de poco calado con orza introducen componentes metálicos móviles bajo el casco que exigen su propia inspección.
El veredicto
El Symphonie 32 es un crucero de Briand con un auténtico regata IOR bajo cubierta, construido en volúmenes prácticos y ofrecido en tres configuraciones de quilla para adaptarse a ambiciones de poco calado o de navegación de altura. La habitabilidad es total para seis personas sin resultar improvisada, y el aparejo es sencillo de mantener. Las advertencias son las propias de su época: la cubierta con núcleo de balsa, el mástil apoyado en cubierta y el lastre de hierro exterior exigen una inspección minuciosa antes de comprar.
Pros
- Casco derivado de la competición con habitabilidad de crucero para seis personas
- Tres opciones de quilla, incluida una versión con orza retráctil
- Aparejo sencillo a tope de palo de una sola cruceta con generosa superficie vélica
- 320 unidades construidas, por lo que los repuestos y el conocimiento están razonablemente disponibles
Cons
- Cubierta con núcleo de balsa vulnerable a la saturación por filtraciones
- Lastre exterior de hierro fundido sujeto a corrosión en los elementos de fijación
- El mástil apoyado en cubierta concentra las cargas del aparejo sobre el techo de la cabina
