Design a konstrukce
Cruiser-racer od Brianda má délku na vodorysce (LWL) 26,75 stopy při celkové délce trupu 32 stop, šířku 10,75 stopy a hmotnost prázdné lodi 9 800 liber. Jednovrstvý trup z polyesterového laminátu nese 4 410 liber vnější litinové zátěže a paluba nad ním je z polyestrového laminátu s balzovým jádrem a dřevěnými detaily. Samotný trup vykazuje skloněnou příď a obrácené zrcadlo lodi, podvodní profil se navazuje na vnitřně namontované kormidlo zavěšené na hřídeli a pevný ploutvový kýl s hlubokým ponorem. Kupující si mohli objednat také verzi s mělkým ponorem nebo kýl s výsuvnou ocelovou ploutví, přičemž druhá varianta měla s dole zataženou ploutví ponor 6,75 stopy a po jejím zvednutí pouhých 3,5 stopy. Závodní původ tohoto návrhu je patrný spíše v proporcích než v dokončení: poměr zátěže k výtlaku (B/D) 45 % u trupu o hmotnosti 9 800 liber poskytuje tuhost profilu, jakou byste očekávali od derivátu třídy Three-Quarter Ton postaveného na prototypu závodního speciálu IOR. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Symphonie nese takeláž typu sloop s vrcholovou takeláží v bermudském uspořádání, stěžněm na palubě a jedním párem sálingů na hliníkových profitech s nepřetržitým nerezovým lanovím. Plocha plachet je na délku lodi velkorysá: hlavní plachta o ploše 212 čtverečních stop a kosatka/genova o ploše 274 čtverečních stop poskytují celkem 658 čtverečních stop plochy při plavbě proti větru, zatímco genova o ploše 446 čtverečních stop a symetrický spinakr o ploše 969 čtverečních stop zvyšují plochu při plavbě po větru na 1 180 čtverečních stop. Verze s hlubokým kýlem má ponor 6,16 stopy; verze s mělkým kýlem má ponor 5,9 stopy. Konstrukce má teoretickou rychlost trupu 6,87 uzlu a kormidlo zavěšené na hřídeli udržuje směr přímý. Stěžní na palubě a takeláž s jedním sálingem udržují pevné lanoví jednoduché a volitelný symetrický spinakr o ploše 969 čtverečních stop dodává lodi solidní schopnost plavby po větru. (1)
Ubytování
Pod palubou nabízí Symphonie místa k spaní pro šest osob. Dvoulůžko ve tvaru V vyplňuje příďovou kajutu, kde je výška v kajutě 67 palců; v hlavní kajutě se nachází sedačka ve tvaru U a rovná sedačka s výškou v kajutě pod 73 palců. Záďová kajuta na pravoboku má jedno lůžko. Kuchyňka je na levoboku u schodiště do kajuty a tvoří prostor ve tvaru U s dvouplotýnkovým vařičem, chladicí schránou a dvojitým dřezem, zatímco navigační stanoviště je proti ní na pravoboku. Lodní záchod se sprchou se nachází hned za příďovou kajutou na levoboku. Nádrž na sladkou vodu o objemu 30 galonů a palivová nádrž o objemu 17 galonů napájejí skromné systémy a loď pohání japonský diesel Yanmar o výkonu 16 nebo 22 koní. Dispozice umisťuje pracovní stanoviště naproti sobě u vstupu do kajuty, což udržuje kuchaře a navigátora mimo hlavní sedačky určené k spaní pro šest osob. (1)
Známé problémy
Paluba s balzovým jádrem představuje riziko nasáknutí vodou, pokud netěsní některé kování, stěžeň usazený na palubě zatěžuje střechu nástavby přes svůj patku a vnější litinová zátěž může u svých upevňovacích prvků korodovat nebo prosakovat. Kormidlo zavěšené na hřídeli a pína přenášejí zatížení kormidelního hřídele do vnitřní konstrukce trupu a volitelné verze s mělkým kýlem či ploutví přinášejí pod trupem pohyblivé ocelové komponenty, které vyžadují samostatnou kontrolu.
Verdikt
Symphonie 32 je plachetnice z loděnice Briand s opravdovým závodním duchem IOR pod kýlem, postavená v praktickém množství a nabízená ve třech konfiguracích kýlu pro splnění požadavků na ponor nebo pro oceánské ambice. Ubytování je plné pro šest osob bez pocitu improvizace a takeláž se snadno udržuje. Varování jsou typická pro její éru: paluba s balzovým jádrem, stěžeň usazený na palubě a vnější litinová zátěž vyžadují pečlivou technickou prohlídku.
Klady
- Trup odvozený z závodního jachtingu s ubytováním pro šest osob v kajutách
- Tři varianty kýlu včetně verze se sklopnou ploutví
- Jednoduché vrcholové oplachtění s jedním řadícím prvkem a velkorysou plochou plachet
- Postaveno 320 kusů, takže náhradní díly a znalosti jsou poměrně dostupné
Zápory
- Paluba s balzovým jádrem je náchylná k nasáknutí vodou při netěsnostech
- Vnější litinová zátěž je náchylná ke korozi ve spojích
- Stěžeň usazený na palubě koncentruje síly takeláže na střechu nástavby
