Jeanneau Sun Odyssey 439: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Están muy representadas tanto las versiones de tres camarotes orientadas al armador como los barcos de cuatro camarotes procedentes del chárter, siendo habituales estas últimas unidades en el mercado. La distribución convencional sitúa bien un camarote de popa individual o dos camarotes dobles a popa, con un gran camarote del armador a proa o una sección de proa con camarote en V. Con la mesa del salón que se baja para formar una litera doble y una cocina en L a estribor del tambucho, el interior funciona tanto para cruceros privados como para la rotación de chárter. Una amplia bañera conduce hacia popa entre dos ruedas de gobierno hasta una plataforma de baño abatible.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los barcos equipan un plotter cartográfico, bimini, plataforma de baño, paneles solares y una hélice de proa como elementos comunes. Las mejoras más frecuentes incluyen winches eléctricos, calefacción, inversor, vela mayor enrollable, piloto automático, cubierta de teca, aire acondicionado y ducha en bañera. Para el comprador, el conjunto de sistemas de energía es lo que más importa: las instalaciones de paneles solares e inversor combinadas con una capacidad de servicio de unos 220 amperios-hora significan menos dependencia del generador al ancla, mientras que una hélice de proa (y el sistema opcional de joystick 360 Docking que coordina un Saildrive pivotante y la hélice lateral) facilitan las maniobras en puertos deportivos estrechos. El manejo de la lona y las velas se centra en la mayor enrollable y el bimini, con el piloto automático y los winches eléctricos reduciendo el esfuerzo con tripulación reducida. Las mejoras menos comunes por parte de los propietarios incluyen un Code Zero, pescantes para auxiliar, AIS, balsa salvavidas y baterías de litio.

Qué inspeccionar

La cubierta es un laminado con núcleo de balsa construido mediante el proceso de inyección Prisma de Jeanneau, con una rejilla de fibra de vidrio unida al casco inferior para soportar las cargas del aparejo y la quilla, así como para apoyar las estructuras de los camarotes. Compruebe si la rejilla presenta grietas o separaciones en su unión con el casco, ya que es estructural. Se debe examinar la mecha del timón único de material compuesto en busca de impactos o filtraciones de agua en el cojinete. Dado que los carriles del génova están en ranuras embutidas en la carroza y los cadenotes son interiores, inspeccione esos huecos y las carlingas de los cadenotes en busca de filtraciones. La escota mayor alemana se dirige a winches compartidos con las escotas del foque, por lo que confirme que los winches, los mordazas y los cestos de cabos en cada puesto de mando estén en buen estado de funcionamiento. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos barcos suelen aparecer en Grecia, Estados Unidos, Italia, España, Croacia y Polinesia Francesa. Para un comprador, la lista corta es la siguiente: confirmar la unión casco-molde y la mecha del timón, verificar el cadenote interior y los retenes de los raíles sobre la carroza, probar el sistema compartido de winche y escota mayor en las ruedas de gobierno, y decidir entre una unidad de tres camarotes más limpia de propietario o una común de cuatro camarotes procedente de chárter según el uso previsto.