Diseño y construcción
El casco del 36.2 está construido en fibra de vidrio maciza, con la primera capa de manta cortada impregnada en vinilester, seguida de una segunda capa de manta y tres capas alternas de roving laminadas a mano con resina de poliéster. Las zonas de alta carga en la quilla y el tintero del mástil llevan Kevlar y dos capas de manta. En el interior, dos varengas de contrachapado laminado de unos 4-1/2 pulgadas de espesor recorren la eslora del casco y cinco cuadernas perpendiculares forman un conjunto de refuerzos monocasco. Los mamparos están unidos al casco y a la cubierta en todo su perímetro, y un revestimiento interior de tela desmontable permite el acceso a los herrajes de cubierta. El reborde casco-cubierta está unido con Sikaflex y empernado a intervalos de aproximadamente 4 pulgadas, oculto bajo una regala de aluminio y un listón de PVC, mientras que la cubierta en sí tiene núcleo de madera de balsa de grano largo. Practical Sailor elogió estas elecciones, especialmente el laminado de unión de perímetro completo, algo poco común donde se utilizan revestimientos de techo de fibra de vidrio. (1)
Aparejo y maniobra
Su mástil de aluminio de doble cruceta con crucetas hacia popa proviene de Z-Diffusion, con jarcia firme de cable y una cincha de contra divisoria que mantiene despejada la plataforma de baño. Los obenques inferiores superior y de popa se unen en un único cadenote, cuya carga es transmitida por un tirante de refuerzo expuesto hacia popa hasta la estructura. Las drizas corren dentro del mástil y las líneas de rizar y el pajarín dentro de la botavara, que también lleva un burdas de viento. El recorrido de la escota mayor se sitúa encima del tambucho y las escotas del foque se llevan a popa a través de carros Amiot a winches autocazantes Harken #44, con uno de #40 en la carroza. Una botavara corta se asienta muy alta sobre la bañera. Tiene un fondo relativamente plano y prefiere navegar nivelado; los navegantes de prueba comprobaron que vira bien y navega bien con vientos portantes hasta que el viento aparente alcanza los 140 grados, momento en el que la velocidad cae como un ancla. La relación desplazamiento/eslora de 193 y la superficie vélica/desplazamiento cercana a 15,9 la definen como un velero familiar orientado al volumen más que como un regatista puro. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el salón ofrece una altura libre interior de 6 pies y 4 pulgadas en toda su extensión. La clásica distribución de tres camarotes y salón fue un éxito rotundo, y Jeanneau añadió posteriormente una versión armador de dos camarotes con dos grandes sofás frente al salón, dispuestos para leer, escuchar música o conversar, además de un camarote de popa con litera de cuatro metros cuadrados y una ducha independiente junto al aseo —una distribución que el astillero señaló que no existía antes en barcos de menos de 42 pies. El interior americano convierte el sofá de babor en una litera completa y desplaza la mesa de cartas a popa. Un sofá en U tiene capacidad para seis personas; la cocina en L a estribor cuenta con un doble lavabo, grifo mezclador y un fogón de dos quemadores Eno con una nevera de hielo de 30 galones. El plan de teca, los cojines de 5 pulgadas y las tradicionales maderas de teca acabadas a mano otorgan a la cabina un aspecto exclusivo. La litera de popa a estribor mide 6 pies y 10 pulgadas por 6 pies y 4 pulgadas, mientras que la litera doble de proa mide 4 pies y 11 pulgadas por 6 pies y 6 pulgadas, con poco más de 6 pies de altura interior.
Problemas conocidos
La inspección de Practical Sailor señaló algunos detalles que fallan en la ejecución, por lo demás cuidadosa, del barco. La escalera de la plataforma de baño solo se mantiene con un trozo de cable elástico, un punto débil en contraste con el ancla de calidad que lo rodea. El pozo de anclas es pequeño, adecuado para una corta longitud de cadena y cabo. El cofre de estribor almacena amarras y defensas; el astillero afirma que el de babor cabe una balsa salvavidas y que un adulto de seis pies de altura puede deslizarse dentro de él. (1)
Refits y propiedad
El compartimento del motor está aislado acústicamente por doble lado y se accede mediante escalones desmontables además de un panel lateral a estribor que expone el filtro de combustible y la varilla de nivel del Yanmar de 27 caballos de potencia. El equipamiento estándar incluye foque enrollable Profurl con el tambor a unos 6 pulgadas sobre la cubierta, tres escotillas Goiot, una plataforma de baño de teca con escalera de acero inoxidable y ducha de agua dulce, cuatro candeleros por banda con doble guardamancebos y un pesado pescante de proa de acero inoxidable con luces de navegación en el púlpito. El revestimiento interior desmontable y el laminado de los mamparos a todo el perímetro facilitan la inspección estructural para el armador.
El veredicto
El Sun Odyssey 36.2 es un crucero Fauroux diseñado con inteligencia que combina un casco genuinamente rápido con un interior refinado y espacioso, y un enfoque estructural —mamparos laminados perimetralmente, varengas de contrachapado y cargas reforzadas con Kevlar— que envejece bien. Es menos un velero de regatas de peso pluma que un barco familiar equilibrado, y algunos detalles de los herrajes requieren la atención del propietario, pero en su conjunto se presenta como un 36 pies coherente y habitable.
Pros
- Casco vivo y rápido, calificado por el astillero como mucho más rápido que sus rivales de mismo tamaño
- Fijación de mamparos a todo el perímetro y estructura monocasco para una rigidez duradera
- Altura interior en el salón de seis pies y cuatro pulgadas con ducha independiente en la versión armador por debajo de los 42 pies
- Aparejo llevado a cubierta limpio con drizas dentro del mástil y toma de rizos dentro de la botavara
Cons
- Escala de baño sujeta de fábrica solo con un cable elástico
- El pequeño pozo de anclas limita la capacidad de estiba del equipo de fondeo
- Su forma de fondo plano prefiere navegar a un largo y pierde velocidad con vientos portantes a partir de los 140 grados
