Islander 36: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de tres camarotes del armador predominan entre los barcos de segunda mano, aunque también aparecen versiones de dos camarotes y los cascos procedentes de chárter son un espectáculo habitual. Bajo cubierta, el camarote de proa en V se combina con un aseo y ducha a babor, mientras que los sofás del salón flanquean una mesa plegable detrás del mamparo y el sofá de estribor se convierte en litera doble. Una mesa de cartas a babor da acceso a un camarote de popa situado bajo la bañera, y los modelos más recientes añadieron armarios exteriores y una escotilla en medio del camarote. La cocina en L a estribor alberga un fregadero doble y una cocina de tres fogones, pero su plan inclinado y la ventilación exclusiva por el tambucho son constantes de la época independientemente de la distribución.

Equipamiento y mejoras habituales

Un bimini es un elemento estándar en los barcos anunciados, y los compradores suelen encontrar paneles solares, un spinnaker, piloto automático, inversor, plotter cartográfico y un aparejo simplificado para tripulación reducida entre el inventario. Con menor uniformidad, aparecen un spinnaker asimétrico, una capota antirrociones o añadidos similares del propietario. Por consiguiente, el conjunto de energía y potencia —paneles solares con inversor— es lo que más importa para la autonomía al fondear; un piloto automático y winches autocazantes definen si es realista navegar en solitario o en pareja; y un plotter cartográfico combinado con la estación de navegación existente moderniza la planificación de las travesías. Un tejido como una capota antirrociones resuelve el problema del mamparo de popa inclinado, que de otro modo obligaría a cerrar las lanchas de popa con lluvia.

Qué inspeccionar

Los defectos recurrentes merecen una atención directa durante la visita. La mayoría de los cascos de la década de 1970 han mostrado corrosión en la base del mástil, por lo que debe comprobarse si la base del mástil presenta manchas de óxido o fallos en la soldadura, y presupuestar el desmontaje y ajuste del mástil. Algunos barcos de mediados de los 70 informaron de ósmosis, por lo que se debe golpear el casco de fibra de vidrio maciza por debajo de la línea de flotación para detectar zonas blandas. En cubierta, confirme que el cadenote del obenque inferior e intermedio no esté levantándose del mamparo —un propietario de 1980 registró exactamente ese fallo—, y revise la cubierta con núcleo de contrachapado en busca de zonas blandas cerca de las penetraciones de los cadenotes. Inspeccione cualquier depósito de aguas negras de aluminio en busca del fallo que reportó un propietario de 1979, y pruebe las cremalleras originales del revestimiento de vinilo y espuma del techo, que suelen corroerse y cerrarse. Por último, observe que el plan de la bañera está a ras con el umbral del tambucho, con pequeños imbornales y sin plataforma de unión; preste atención a posibles manchas de antiguas filtraciones en el umbral de la lona de la bañera. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

Estos barcos cambian de manos en Estados Unidos, Croacia, España, Fiyi, México y Bosnia y Herzegovina. Antes de comprometerse, revise una breve lista de comprobación:

• Retire la tapa de la fogonadura del mástil y compruebe si hay manchas de corrosión.
• Presione la cubierta cerca de los cadenotes para detectar blanduras en el núcleo.
• Inspeccione el depósito de aluminio en busca de fugas por microfisuras o costuras.
• Pruebe el funcionamiento de cada cremallera del techo para asegurar que se mueva libremente.
• Confirme que los imbornales de la bañera estén despejados y que el pantoque no muestre marcas de inundación.
• Verifique que el motor sea un Yanmar o un Pathfinder original de origen.