Jeanneau Sun Odyssey 36: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

La configuración habitual de segunda mano ofrece seis plazas para dormir en un camarote de proa en V más dos camarotes dobles a popa, con un sofá en forma de O alrededor de una mesa de salón octogonal y una cocina a babor enfrente. Dos aseos se ubican a proa de los camarotes de popa y dan servicio tanto al salón principal como a los camarotes. El espejo de popa invertido con escalones y plataforma de baño es estándar, y la versión de quilla de poco calado, con un calado de 4,83 pies frente a los 6,67 de la quilla de aleta, es la opción más flexible para puertos poco profundos, pero lleva menos lastre. El historial de chárter es una advertencia frecuente en barcos de tres camarotes y justifica una inspección más detallada del desgaste interior.

Equipamiento y mejoras habituales

En el mercado de ocasión, es habitual encontrar paneles solares, mayor enrollable, ducha en bañera, piloto automático y plotter cartográfico instalados, lo que constituye la configuración base que un comprador debe esperar más que un extra. En cuanto a energía y autonomía, los paneles solares combinados con el motor diésel Yanmar 3GM estándar de 30 caballos y un depósito de combustible de 40 galones, junto con depósitos de agua de 80 galones, permiten estancias prolongadas; el piloto automático y el plotter cartográfico cubren la navegación sin esfuerzo adicional. Los mejoras habituales realizadas por los propietarios en la lona y las velas suelen incluir una mayor enrollable y, a menudo, un bimini, mientras que la hélice de proa, el agua caliente y la balsa salvavidas aparecen como añadidos menos comunes que indican un propietario anterior más comprometido. A veces se pueden ver plataformas de baño y cubiertas de teca, lo que apunta más bien a un refit estético o de confort que a una modificación estructural.

Qué inspeccionar

El casco es de fibra de vidrio sólida de poliéster con refuerzo de Kevlar, pero la cubierta en sándwich de balsa y poliéster es el claro punto débil para las filtraciones de humedad y debe probarse con un medidor de humedad alrededor de los herrajes y los winches. El lastre reducido de la versión de poco calado —3.968 libras frente a las 4.222 de la quilla de aleta— merece confirmarse frente a la versión equipada con quilla, ya que las dos son fáciles de confundir solo con leer los anuncios. Los ejemplares procedentes de chárter merecen un examen minucioso de la carpintería de los dos aseos y de la cocina de proa por el uso intensivo. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

Estos barcos aparecen con regularidad en Estados Unidos, Francia, Alemania, España, Suiza e Italia. Para un comprador, la selección debe incluir: confirmar el tipo de quilla y el lastre, probar el núcleo de la cubierta en busca de humedad, verificar la distribución de tres camarotes y el acceso al aseo, y comprobar si el equipamiento habitual —paneles solares, vela mayor enrollable, piloto automático, plotter cartográfico— ya está presente o necesita ser añadido. Un ejemplar de poco calado con una cubierta sana y un historial de chárter razonable es el crucero más sensato de esta selección.