Projekt i konstrukcja
Kadłub modelu 445 to monolityczna konstrukcja z laminatu poliestrowo-szklanego z długim, pełnym kilem niosącym ołowiany balast oraz w pełni chronionym sterem wolnonośnym zamocowanym na nawisie tego kilu. Pokład jest wykonany z laminatu poliestrowo-szklanego z kratownicą strukturalną i wysokimi falochronami, natomiast połączenie kadłuba z pokładem stanowi zazwyczaj wewnętrzny kołnierz sklejony i mechanicznie mocowany pod charakterystyczną formowaną listwą odbojową. Duże stałe okna boczne kabiny są osadzone w formowanej pokładówce, zamiast stosowania małych, montowanych pojedynczo ram okiennych, natomiast otwierane bulaje mają metalowe ramki, które są standardowo przykręcane śrubami i uszczelniane. Podwięzi wantowe są wewnętrzne, wklejone w solidne, zalaminowane konstrukcje, a nie prostymi pasami zamontowanymi na pokładzie; w tym późniejszym modelu są one ze stali nierdzewnej i wklejone w strukturę kadłuba poniżej relingu. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Ożaglowanie to zawsze kuter z samozwrotnym sztakslem i fokiem rolowanym, a większość jachtów dostarczano z grotem rolowanym w maszcie na topie masztu. Podawana całkowita powierzchnia żagli roboczych wynosi 1074 stopy kwadratowe (ft²), wliczając grot i 100% trójkąta przedniego, przy czym sam grot w maszcie wnosi około 400–430 ft². Przy stosunku powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie około 16,3 i stosunku długości do wyporności (D/L) bliskim 279, 445 jest ciężkim jachtem turystycznym o umiarkowanej powierzchni żagli; oczekiwania z tamtego okresu przewidywały prędkość ostro pod wiatr w umiarkowanych warunkach na poziomie 4–5 węzłów. Stosunek balastu do wyporności (B/D) wynoszący 34,8% oraz wskaźnik wywrotności na poziomie około 1,76–1,8 plasują go mocno w kategorii jednostek oceanicznych, a specyfikacja fabryczna podaje wskaźnik stabilności STIX na poziomie 53. (1)
Wnętrze i komfort
Jest to konstrukcja z kokpitem centralnym, głębokim i bezpiecznym, wyposażona w podwójne koła sterowe. Wysokość w kabinie w salonie wynosi według producenta do 7'3" (ok. 2,2 m), a w pozostałych miejscach około 6'6" (ok. 1,98 m). Specyfikacja fabryczna podaje również pojemność wnętrza na poziomie około 425 stóp sześciennych (ok. 12 m³). Układ wnętrza odzwierciedla turystyczny charakter jachtu, a nie jakąkolwiek próbę uproszczenia do weekendowego użytku; centralny kokpit chroni główną przestrzeń mieszkalną poniżej.
Pojemność zbiorników i systemy
Pojemność zbiorników jest wystarczająca na długie rejsy: około 160 galonów (607 l) diesla, 260 galonów (998 l) wody słodkiej oraz zbiornik fekaliów o pojemności blisko 55 galonów (211 l). Te pojemności wspierają profil dalekiego zasięgu i samowystarczalności, sugerowany przez długi kil i dużą wyporność, bez konieczności ciągłego uzupełniania paliwa i wody.
Werdykt
Island Packet 445 jawi się jako stworzony z myślą o żegludze oceanicznej kuter o konserwatywnej, dobrze wykonanej konstrukcji i przystosowanym do długiego mieszkania na pokładzie wnętrzu. Wewnętrzne laminowanie podwięzi wantowych, chroniony ster oraz ołowiany balast w pełnym kilu dają kupującemu koncepcyjnie prostą, solidną platformę, podczas gdy umiarkowany plan ożaglowania i duża wyporność zamieniają czystą prędkość na stabilność i komfort.
Zalety
- Solidny kadłub z pełnym kilem z laminatu poliestrowo-szklanego z balastem ołowianym o wadze 12 000 funtów i chronionym sterem wolnonośnym
- Wewnętrzne podwięzi wantowe ze stali nierdzewnej wklejone w strukturę kadłuba
- Duża pojemność zbiorników: 160 gal paliwa, 260 gal wody, 55 gal fekaliów
- Układ z kokpitem centralnym z głębokim, bezpiecznym kokpitem i podwójnymi kołami sterowymi
- Wysokie wskaźniki stabilności (STIX 53, CSF ~1,76–1,8, B/D 34,8%)
Wady
- Duża wyporność i niski stosunek SA/D (~16,3) ograniczają osiągi przy słabym wietrze
- Grot rolowany w maszcie na większości jachtów może nie odpowiadać wszystkim preferencjom w obsłudze żagli
- Brak dostępnej wersji z mieczem lub kilami bocznymi
