Island Packet 349: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de tres camarotes del armador son las más comunes en el mercado de ocasión, pero están disponibles ambas configuraciones, y los ejemplares procedentes de chárter son habituales. Independientemente del plan, cada 349 está equipado con una iluminación interior de LED integral y numerosos pasamanos bien pensados, mientras que los portillos del casco y los trancaniles de la carroza permiten una excelente entrada de luz ambiental. La configuración del barco de prueba documentaba un interior con chapado de cedro, una cocina en L a estribor con fogón Force 10 y frigoríficos Vitrifrigo, asientos giratorios en forma de cubo a proa de la cocina y un camarote de proa con litera doble desplazada a babor frente al aseo. Dado que los clientes podían especificar la distribución, los asientos del salón y las encimeras como trabajos semicustomizados, los compradores deben confirmar el número real de literas y la geometría de la cocina en lugar de asumir un único interior estándar.

Equipamiento y mejoras habituales

Los Island Packet 349 de segunda mano suelen llevar una hélice de proa, capota antirrociones, congelador, spinnaker asimétrico, plotter cartográfico, piloto automático, AIS, radar, plataforma de baño, bimini, inversor, baterías de litio, winches eléctricos, vela mayor enrollable, ducha en bañera, paneles solares y calefacción. Para un comprador, los grupos de características más importantes son la energía y la autonomía —los bancos de litio, el inversor, los paneles solares y la calefacción hablan de autonomía sin conexión a puerto— y el manejo de las velas y la superficie vélica, donde la vela mayor enrollable, el spinnaker asimétrico, el bimini y la capota antirrociones reducen la carga de trabajo de la tripulación. La navegación suele estar cubierta por un conjunto combinado de plotter cartográfico, piloto automático, AIS y radar. Las adiciones más habituales incluyen una lavadora, hardtop y una configuración para tripulación reducida que simplifica el manejo de las velas en solitario; con menos frecuencia, los compradores encontrarán una potabilizadora, aire acondicionado, foque autovirante, cubierta de teca o Starlink como mejoras realizadas por el propietario.

Qué inspeccionar

Los datos estructurales que vale la pena verificar comienzan con el gelcoat PolyClad3 y su garantía limitada de 10 años contra la formación de burbujas; confirme la transferibilidad y cualquier reparación realizada. El casco es de fibra de vidrio maciza laminada a mano con una cubierta con núcleo de Divinycell envasada al vacío, y la quilla Full Foil lleva lastre de plomo encapsulado en lugar de pernos externos, por lo que debe revisar el encaste casco-quilla en busca de impactos o separaciones. Se eligió el espejo de popa tipo embudo en lugar de un peldaño abatible para mayor seguridad con condiciones meteorológicas extremas, y el peldaño de baño cuenta con una escalera telescópica integrada con pasamanos de acero inoxidable; inspeccione el mecanismo de la escalera y la iluminación LED integrada en el embudo. En cubierta, verifique las jaulas de los dorados, los pasamanos del tronco y el doble carro de anclas para detectar corrosión. El Jet Thruster en la proa utiliza una apertura más pequeña que un hélice de maniobra convencional; confirme que funciona y que la apertura no tiene grietas. Por último, se debe poner en marcha el motor diésel Yanmar de 45 CV con common-rail para confirmar el rendimiento de 5 nudos a 1.500 rpm y 6 nudos a 2.000 rpm reportado en el barco de prueba. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

El mercado típico para el Island Packet 349 es Estados Unidos. Para un comprador, la conclusión es una lista de verificación: confirme que la distribución semicustom se adapte a sus necesidades; verifique la garantía del gelcoat y la integridad del casco y la quilla; pruebe el Jet Thruster, los equipos de proa y los rangos de revoluciones del motor diésel; y revise qué sistemas comúnmente instalados —lítio, mayor enrollable, piloto automático, AIS— están presentes frente a las mejoras realizadas por el propietario. Un 349 bien mantenido es un velero capaz para travesías de 1.000 a 3.000 millas con opciones de aparejo moderno y una construcción sólida.