Island Packet 349 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions à trois cabines sont plus courantes sur le marché de l'occasion, mais les deux aménagements sont disponibles, et les exemplaires issus du charter sont fréquents. Quel que soit le plan, chaque 349 est équipé d'une éclairage intérieur complet par LED et de nombreuses mains courantes judicieusement positionnées, tandis que les hublots de coque et les ouvertures du rouf permettent d'apporter une excellente lumière naturelle. La configuration du bateau d'essai documentée présentait un intérieur en placage de cèdre, une cuisine en L à tribord avec cuisinière Force 10 et réfrigérateurs Vitrifrigo, des sièges baquets orientables en avant de la cuisine, et une pointe avant avec une couchette double décalée en face d'un cabinet de toilette à bâbord. Les clients pouvant spécifier l'aménagement, les banquettes du carré et les plans de travail en tant que travaux semi-personnalisés, les acheteurs doivent confirmer le nombre réel de couchettes et la géométrie de la cuisine plutôt que d'envisager un seul intérieur standard.

Équipement et améliorations courantes

Les Island Packet 349 d'occasion sont généralement équipés d'un propulseur d'étrave, d'un capote de descente, d'un congélateur, d'un spi asymétrique, d'un traceur de cartes, d'un pilote automatique, d'un AIS, d'un radar, d'une plateforme de bain, d'un bimini, d'un convertisseur, de batteries lithium, de winches électriques, d'une grand-voile sur enrouleur, d'une douche de cockpit, de panneaux solaires et d'un chauffage. Pour l'acheteur, les ensembles clés sont l'énergie et la motorisation — les parcs de batteries lithium, le convertisseur, les panneaux solaires et le chauffage témoignent de l'autonomie hors réseau — ainsi que la manœuvre des voiles et le gréement, où la grand-voile sur enrouleur, le spi asymétrique, le bimini et la capote de descente réduisent la charge de travail de l'équipage. La navigation est généralement assurée par un ensemble coordonné comprenant un traceur de cartes, un pilote automatique, un AIS et un radar. Les améliorations fréquentes incluent un lave-linge, un hardtop et une configuration pour équipage réduit qui simplifie la manœuvre en solitaire ; moins souvent, on trouve un dessalinisateur, une climatisation, un foc autovireur, un pont en teck ou Starlink comme améliorations apportées par les propriétaires.

Ce qu'il faut inspecter

Les points structurels à vérifier commencent par le gelcoat PolyClad3 et sa garantie limitée de 10 ans contre les bulles ; confirmez l'historique des réparations et leur nature. La coque est en stratifié massif de fibre de verre appliqué à la main avec un pont en sandwich Divinycell sous vide, et la quille Full Foil intègre un lest en plomb encapsulé plutôt que des boulons externes, il convient donc de vérifier la liaison coque-quille pour détecter d'éventuels impacts ou séparations. Le tableau arrière en puits a été choisi plutôt qu'un escalier extérieur pour la sécurité par temps extrême, et l'escalier de bain est équipé d'une échelle télescopique intégrale avec des mains courantes en inox — inspectez le mécanisme de l'échelle et l'éclairage LED encastré dans le puits. Sur le pont, vérifiez l'état de corrosion des cages de poissons dorades, des mains courantes du rouf et du double davier/drague. Le propulseur Jet Thruster à l'avant utilise une ouverture plus petite qu'un propulseur classique ; confirmez son bon fonctionnement et l'absence de fissures sur l'ouverture. Enfin, le moteur diesel Yanmar de 45 ch à rampe commune doit être mis en route pour confirmer les performances annoncées sur le bateau d'essai : 5 nœuds à 1 500 tr/min et 6 nœuds à 2 000 tr/min. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Le marché typique pour l'Island Packet 349 est les États-Unis. Pour un acheteur, le point clé est une liste de contrôle : confirmer que l'aménagement semi-personnalisé correspond à vos besoins ; vérifier la garantie du gelcoat et l'intégrité de la coque et de la quille ; tester le Jet Thruster, le gréement d'étrave et les plages de régime du moteur diesel ; et examiner quels des systèmes habituellement installés — batterie lithium, grand-voile sur enrouleur, pilote automatique, AIS — sont présents par rapport aux améliorations apportées par le propriétaire. Un 349 bien entretenu est un voilier de voyage performant de 1 000 à 3 000 milles, offrant des options de gréement modernes et une construction solide.