Diseño y construcción
El Moody 47 lleva un casco de fibra de vidrio maciza bajo cubiertas de teca y una regala de teca en sus púlpitos elevados, un detalle que le otorga a los pasillos laterales su perfil distintivo y una protección práctica para los pies. El astillero citó una eslora en flotación extendida como la razón por la cual el casco de última generación corta el agua con eficiencia, y las cifras publicadas respaldan la intención de navegación de altura: una relación desplazamiento/eslora de 252 lo sitúa entre los regatistas moderados, mientras que un coeficiente de confort de 35,1 y un coeficiente de vuelco de 1,80 sugieren una forma de casco considerada aceptable para la regata oceánica por sí sola. Con un desplazamiento teórico máximo de 8,3 nudos y una tasa de inmersión cercana a 1.949 libras por pulgada, es un crucero estable y de gran capacidad de carga más que un velocista ligero. (1)
Aparejo y maniobra
Su aparejo de sloop a tope de palo viene de serie con enrollador en el mástil y sitúa todos los controles dentro de una larga bañera, una distribución que permite a dos personas gobernarlo fácilmente. Se ofreció un aparejo de cúter con vela de estay autovirante como opción para mayor flexibilidad, y el plano de vela estándar se centra en una mayor enrollable de 441 pies cuadrados con un génova opcional de 699 pies cuadrados; el aparejo de cúter yankee y la trinquetilla medían 565 y 210 pies cuadrados respectivamente. Los análisis de la época señalaban que llevaba más aparejo que solo el 42 % de veleros similares, lo que indicaba que estaba ligeramente inframastreado para su tamaño, aunque un génova al 135 % elevaba la relación superficie vélica-desplazamiento de 14,7 a 17,4. La protección contra salpicaduras en la bañera provenía de un parabrisas con marco de acero inoxidable o de una capota de PRFV opcional con ventanas de borde inoxidable y una lona de toldo para toda la bañera. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el Moody 47 ofrece siete plazas para dormir en una distribución orientada al armador, construida en torno a los púlpitos elevados y los detalles de teca que se extienden tanto en el interior como en el exterior. La capacidad de agua dulce de 204 galones y de combustible de 114 galones permite realizar cruceros prolongados sin necesidad de reaprovisionamiento constante, y la larga bañera que comunica con las zonas de alojamiento refleja el énfasis de Dixon en disfrutar de una vida protegida y utilizable en cubierta. La combinación de siete literas con una manga de 14 pies y 5 pulgadas proporciona un volumen de camarotes y espacio de salón que se adapta tanto a una familia de crucero como a una pareja con invitados.
El veredicto
El Moody 47 es un crucero Dixon con un propósito claro, construido en pequeñas series durante una ventana ajustada de 2001 a 2004. Recompensa a los compradores que valoran la estabilidad en travesías y una bañera protegida por encima de la superficie vélica pura, y su estilo de teca sobre el púlpito elevado sigue siendo muy distintivo. La ligera falta de altura del aparejo es la principal advertencia en cuanto al rendimiento, pero el cúter opcional y el génova más grande solucionan este problema.
Pros
- El casco con eslora total extendida ofrece tiempos de travesía eficientes y un movimiento cómodo.
- Fácil de gobernar por dos personas desde una larga bañera donde todos los controles están al alcance.
- Las cubiertas de teca y los púlpitos elevados añaden protección y carácter.
- Coeficiente de vuelco aceptable para regatas oceánicas y fuerte relación lastre-desplazamiento.
Cons
- Ligeramente inframotorizado de serie en comparación con veleros similares
- Solo se construyeron 46 unidades, lo que limita la oferta en el mercado de ocasión
- El calado de la quilla de poco calado y de aleta limita el acceso a los puertos deportivos para la versión de mayor calado
