Diseño y construcción
El Hunter 19-2 está construido predominantemente en fibra de vidrio como monocasco sólido, con una roda ligeramente inclinada hacia popa y un espejo de popa invertido abierto que simplifica el baño y el acceso al estilo de un bote auxiliar. Un timón elevable colgado del espejo de popa, controlado por caña, se combina con una orza retráctil, lo que ofrece un calado mínimo de solo 1 pie y 2 pulgadas con la orza arriba y de 4 pies y 8 pulgadas abajo. Inusualmente para un barco de este tamaño, lleva 500 libras de lastre de agua de inundación en lugar de plomo o hierro fijo; el depósito se drena para el transporte por carretera, y el diseño también garantiza flotabilidad positiva. Una bañera autovacía y un soporte integrado para motor fueraborda completan un casco pensado para un uso informal y permisivo. (1)
Aparejo y maniobra
El velero lleva un aparejo de sloop fraccionado de tipo Bermudas, con una altura del mástil de 29 pies sobre la línea de flotación y una modesta superficie vélica de 167 pies cuadrados. Las pruebas de la época indicaron que el 19-2 iba dirigido directamente al navegante relativamente inexperto, ofreciendo espacio interior. Ese mismo revisor señaló las desventajas del lastre y la forma del casco elegidos: el lastre de agua se sitúa alto, lo que hace que el barco sea blando y rápido a la escora, y la pequeña superficie vélica lo deja lento. El francobordo inusualmente alto también recibe el viento de través, lo que tiende a hacer que el barco escore lateralmente y limita la maniobrabilidad a motor. El hándicap medio de regata PHRF de 282 lo sitúa firmemente entre los diseños de crucero tranquilo en lugar de entre los de regata. (1)
Alojamiento
Bajo cubierta, el Hunter 19-2 ofrece plazas para dormir para dos personas en una litera doble en el camarote de popa. La cocina se encuentra en la banda de babor, justo a proa de la escalera del tambucho, y está equipada con fogón y fregadero; además, un fogón portátil y una nevera complementan la preparación de comidas. El aseo se ubica en la proa, utilizando un WC portátil. Se trata de equipamientos prácticos y modulares en lugar de armarios empotrados, acordes con un velero de día remolcable que puede desmantelarse para su transporte.
Equipamiento y remolque
Se suministraba un remolque de carretera como equipamiento estándar, lo que subraya el carácter de este velero para la navegación por vías terrestres. El depósito de lastre de agua para inundación debe vaciarse antes de remolcar, y la orza retráctil y el timón elevable se pliegan para dejar espacio libre en la rampa de botadura. El motor fueraborda se monta en el soporte integrado, manteniendo la propulsión portátil y fácil de mantener fuera del barco.
El veredicto
El Hunter 19-2 es un crucero remolcable de iniciación diseñado específicamente para ello: fácil de botar, sencillo de mantener y espacioso para su eslora, pero fundamentalmente limitado por su escora por lastre de agua y su pequeño aparejo. Es ideal para un principiante que valore el espacio interior y la comodidad en la rampa de varada por encima del ritmo o de maniobras precisas a motor.
Pros
- Remolcable con remolque de carretera estándar y lastre drenado
- Espejo de popa reversible de paso libre y bañera autovacía para un acceso fácil
- Plazas para dormir dos con cocina y aseo en una distribución compacta y portátil
- Flotación positiva y poco calado con la orza arriba
Cons
- Blando debido al alto lastre de agua
- Lento a vela por la superficie vélica limitada
- Abatimiento lateral por el alto francobordo, lo que dificulta las maniobras a motor
