Design i konstrukcja
Hunter 19-2 jest zbudowany głównie z laminatu poliestrowo-szklanego jako sztywny jednokadłubowiec, z lekko pochyloną dziobnicą i otwartą, odwróconą pawężą, która ułatwia pływanie i dostęp do wody na kształt bączka. Na pawęży zamontowano uchylny ster kontrolowany rumplem, który współpracuje z podnoszonym mieczem, co zapewnia minimalne zanurzenie wynoszące zaledwie 36 cm (1 stopa 2 cale) przy podniesionym mieczu i 1,47 m (4 stopy 8 cali) przy opuszczonym. Co niezwykłe jak na jacht tej wielkości, nosi on 227 kg (500 funtów) balastu wodnego zamiast stałego ołowiu lub żeliwa; zbiornik jest opróżniany przed transportem drogowym, a konstrukcja zapewnia również dodatnią pływalność. Samoodpływowy kokpit i wbudowana podstawa silnika zaburtowego dopełniają kadłub przeznaczony do rekreacyjnej, bezpiecznej żeglugi. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Jacht jest wyposażony w takielunek typu slup ułamkowy typu bermudzkiego, z wysokością masztu wynoszącą 29 stóp nad linię wodną i skromną powierzchnią żagli wynoszącą 167 stóp kwadratowych. Testy z tamtego okresu wykazały, że 19-2 był skierowany bezpośrednio do stosunkowo niedoświadczonych żeglarzy, oferując dużo miejsca pod pokładem. Ten sam recenzent zwrócił jednak uwagę na kompromisy wynikające z wybranego balastu i kształtu kadłuba: balast wodny znajduje się wysoko, co sprawia, że jacht jest miękki na żaglach i szybko się przechyla, a mała powierzchnia żagli sprawia, że jest wolny. Niezwykle wysoka wolna burta przyciąga również wiatr z boku, co sprawia, że jacht ma tendencję do dryfowania na boki i ogranicza manewrowość na silniku. Średni handicap regatowy PHRF wynoszący 282 plasuje go mocno w kategorii spokojnych jachtów turystycznych, a nie regatowych. (1)
Wnętrze i miejsca do spania
Pod pokładem Hunter 19-2 oferuje miejsce dla dwóch osób na podwójnej koi w kabinie rufowej. Kambuz znajduje się na lewej burcie, tuż przed drabinką zejściówki, i jest wyposażony w kuchenkę oraz zlew, natomiast pomocniczą kuchenkę turystyczną i lodówkę można używać do przygotowywania posiłków. Toaleta umieszczona jest w dziobowym przedziale, wyposażona w toaletę turystyczną. Są to praktyczne, modułowe rozwiązania, a nie wbudowane szafki, co jest typowe dla łodzi przystosowanych do transportu na przyczepie, które można pozbawić mebli przed przewozem.
Wyposażenie i transport
Standardowym wyposażeniem był przyczepa drogowa, co podkreśla turystyczny charakter jachtu. Zbiornik balastu wodnego musi zostać opróżniony przed holowaniem, a chowany miecz i podnoszony ster muszą być złożone poza rampą wodną. Silnik zaburtowy jest zamontowany na wbudowanej wspornicy, co sprawia, że napęd pozostaje mobilny i łatwy w serwisowaniu poza jachtem.
Werdykt
Hunter 19-2 to przystosowany do celu jacht żaglowy turystyczny klasy entry-level na przyczepie: łatwy w wodowaniu, prosty w utrzymaniu i przestronny jak na swoją długość, ale zasadniczo ograniczony przez miękkość na żaglach wynikającą z balastu wodnego oraz mały takielunek. Nadaje się dla początkujących, którzy cenią przestrzeń w kabinie i wygodę manewrowania przy slipie bardziej niż prędkość czy precyzyjne manewry na silniku.
Zalety
- Łatwy transport na przyczepie drogowej z standardową przyczepą drogową i odcedzonym balastem
- Przejrzysta rufa w układzie zwrotnym i samoodpływowy kokpit zapewniające łatwy dostęp
- Miejsca do spania dla dwóch osób w kompaktowym, przenośnym układzie z kambuzem i toaletą
- Płaska powierzchnia wypornościowa i małe zanurzenie przy podniesionym mieczu
Wady
- Miękki na żaglach ze względu na dużą ilość balastu wodnego
- Słaby kurs pod żaglami z powodu ograniczonej powierzchni ożaglowania
- Przy silnym wietrze zalewa burtowo z powodu wysokiego wolnego burty, co utrudnia manewrowanie na silniku
