Design e Costruzione
L'Hunter 19-2 è costruito prevalentemente in vetroresina come monoscafo rigido, con un dritto di prua leggermente inclinato e uno specchio di poppa ribaltabile che facilita il bagno e l'accesso da parte del tender. Un timone sospeso sullo specchio di poppa orientabile con maniglia a barra si abbina a una deriva retrattile, offrendo un pescaggio minimo di soli 1 piede e 2 pollici con la deriva sollevata e di 4 piedi e 8 pollici abbassata. Inaspettatamente per una barca di queste dimensioni, monta 500 libbre di zavorra ad acqua che può essere imbarcata anziché piombo o ghisa fisse; il serbatoio viene svuotato per il trasporto su strada e il progetto garantisce anche una galleggiabilità positiva. Un pozzetto autosvuotante e un supporto integrato per il motore fuoribordo completano uno scafo pensato per un uso occasionale e permissivo. (1)
Armo e manovrabilità
La barca è armata a sloop frazionato di tipo Bermuda, con un'altezza dell'albero di 29 piedi sopra la linea di galleggiamento e una modesta superficie velica di 167 piedi quadrati. I test dell'epoca hanno rivelato che il 19-2 si rivolgeva direttamente al velista relativamente inesperto, offrendo molto spazio sottocoperta. Lo stesso recensore ha evidenziato i compromessi del baglio scelto e della forma dello scafo: la zavorra d'acqua è posizionata in alto, rendendo la barca tenera alla tela e incline a sbandare rapidamente, mentre la piccola superficie velica la rende lenta. Il bordo libero insolitamente alto fa sì che la barca prenda vento al traverso, tendendo a farla scarrocciare lateralmente e limitando la manovrabilità a motore. Il valore medio di handicap da regata PHRF di 282 la colloca decisamente tra i progetti da crociera tranquilla piuttosto che tra le barche da regata. (1)
Alloggi
Sottocoperta, lo Hunter 19-2 offre due posti letto su una cuccetta doppia nella cabina di poppa. La cucina si trova sul lato di sinistra, subito a proravia della scala del tambuccio, ed è attrezzata con fornello e lavello, mentre un fornello portatile e un frigorifero integrato integrano la preparazione dei pasti. Il bagno è situato nella cala di prua e utilizza una toilette chimica portatile. Si tratta di allestimenti pratici e modulari piuttosto che di mobili fissi, coerenti con un day sailer carrellabile che può essere svuotato per il trasporto.
Equipaggiamento e trasporto su strada
Una carrello stradale è fornito di serie, a sottolineare il carattere stradale della barca. Il serbatoio dell'acqua per la zavorra deve essere svuotato prima del traino, e la deriva retrattile e il timone sollevabile si ripiegano completamente fuori dalla rampa di alaggio. Il motore fuoribordo è montato sulla staffa integrata, mantenendo la propulsione portatile e facilmente manutenibile lontano dalla barca.
Il verdetto
L'Hunter 19-2 è una barca da crociera carrellabile entry-level progettata appositamente per questo scopo: facile da varare, semplice da gestire e spaziosa per la sua lunghezza, ma fondamentalmente limitata dalla sua tendenza all'ingavonamento dovuta alla zavorra liquida e dal piccolo armo. Si adatta a un principiante che apprezza lo spazio in cabina e la comodità di scivolo rispetto al passo veloce o a manovre precise con motore.
Vantaggi
- Carrellabile con carrello stradale standard e zavorra svuotata
- Specchio di poppa apribile e pozzetto autosvuotante per un facile accesso
- Dormite in due con cucina e bagno in un layout compatto e portatile
- Flottabilità positiva e pescaggio ridotto con la deriva sollevata
Svantaggi
- Tende a sbandare a causa dell'elevato zavorra d'acqua
- Lenta sotto vela per la superficie velica limitata
- Sbanda lateralmente a causa del bordo libero alto, ostacolando le manovre a motore
