Design e Construção
O Hunter 19-2 é construído predominantemente em fibra de vidro como um monocasco sólido, com uma roda de proa ligeiramente inclinada para a ré e um espelho de popa invertido passante que simplifica a natação e o acesso ao estilo de um anexo. Um leme pendurado no espelho de popa e rebatível, controlado por cana do leme, combina-se com uma bolina retrátil, proporcionando um calado mínimo de apenas 1 pé e 2 polegadas com a bolina recolhida e 4 pés e 8 polegadas com ela descida. Invulgarmente para um barco deste tamanho, possui 500 libras de lastro de água de alagamento em vez de chumbo ou ferro fixo; o depósito é esvaziado para transporte rodoviário, e o design também garante flutuação positiva. Um poço autovaziante e um suporte integrado para motor fora de bordo completam um casco destinado a uma utilização descontraída e tolerante. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O barco ostenta um aparelho sloop fracionado do tipo Bermuda, com uma altura do mastro de 29 pés acima da linha de água e uns modestos 167 pés quadrados de área vélica. Os testes da época revelaram que o 19-2 estava direcionado para o velejador relativamente inexperiente, oferecendo espaço interior. O mesmo revisor salientou as contrapartidas do lastro escolhido e da forma do casco: o lastro de água situa-se alto, tornando o barco mole e rápido a adornar, e a pequena área vélica deixa-o lento. A borda livre invulgarmente alta também atrai o vento pelo traverso, tendendo a fazer o barco adornar lateralmente e limitando a manobrabilidade a motor. O handicap médio de regata PHRF de 282 coloca-o firmemente entre os projetos de cruzeiro tranquilo e não entre os barcos de regata. (1)
Acomodações
No interior, o Hunter 19-2 acomoda duas pessoas num beliche duplo no camarote de popa. A cozinha situa-se no lado de bombordo, logo a proa da escada do tambucho, e está equipada com um fogão e lava-loiça, enquanto um fogão portátil e um frigorífico portátil complementam a preparação das refeições. A casa de banho encontra-se na proa, utilizando uma sanita portátil. Trata-se de acabamentos práticos e modulares em vez de armários embutidos, coerentes com um veleiro de dia transportável que pode ser desmontado para transporte.
Equipamento e Transporte em Estrada
Um atrelado rodoviário era fornecido como equipamento de série, sublinhando o caráter de transporte terrestre do barco. O depósito de lastro de água de alagamento deve ser esvaziado antes da reboque, e a bolina retrátil e o leme elevatório devem recolher-se para ficarem livres da rampa de lançamento. O motor fora de bordo é montado no suporte integrado, mantendo a propulsão portátil e acessível longe do barco.
O Veredicto
O Hunter 19-2 é um veleiro de cruzeiro transportável de entrada de gama construído especificamente para o efeito: fácil de lançar à água, simples de manter e espaçoso para o seu comprimento, mas fundamentalmente limitado pela sua suavidade de navegação com lastro de água e pelo aparelho pequeno. É adequado para um principiante que valoriza o espaço interior da cabine e a conveniência de uma rampa de lançamento em detrimento do ritmo ou de manobras precisas a motor.
Prós
- Transportável por estrada com atrelado padrão e lastro esvaziado
- Espelho de popa reversível passante e poço autovaziante para fácil acesso
- Acomoda duas pessoas com cozinha e casa de banho num layout compacto e portátil
- Flutuação positiva e pouco calado com a bolina recolhida
Contras
- Mole devido ao elevado lastro de água
- Lento sob vela devido à área vélica limitada
- Desvia lateralmente por causa da borda livre alta, dificultando as manobras a motor
