Design und Konstruktion
Die Hunter 19-2 ist überwiegend als solider Einrumpfer aus GFK gebaut, mit einem leicht geneigten Vorsteven und einem offenen, negativen Spiegel, der das Schwimmen und den Zugang zum Boot wie an einer Jolle vereinfacht. Ein am Spiegel aufgehängtes, klappbares Ruder, das über eine Pinne gesteuert wird, kombiniert sich mit einem einziehbaren Schwert, was bei hochgezogenem Schwert einen minimalen Tiefgang von nur 1 Fuß 2 Zoll und bei abgesenktem Schwert von 4 Fuß 8 Zoll ergibt. Ungewöhnlich für ein Boot dieser Größe ist, dass es 500 Pfund Wasserballast statt fester Blei- oder Eisenballasttanks nutzt; der Tank wird für den Straßentransport entleert, und die Konstruktion verspricht zudem Auftrieb im leeren Zustand. Eine selbstlenzende Plicht und ein eingebauter Außenborderhalter vervollständigen einen Rumpf, der für entspanntes Segeln und viel Verzeihungsbereitschaft ausgelegt ist. (1)
Rigg und Handhabung
Das Boot ist mit einem Bermuda-Rigg als 7/8-Slup ausgestattet, hat eine Masthöhe von 29 Fuß über der Wasserlinie und eine bescheidene Segelfläche von 167 Quadratfuß. Tests aus dieser Zeit zeigten, dass die 19-2 genau auf den relativ unerfahrenen Segler zugeschnitten war und viel Platz unter Deck bot. Derselbe Rezensent wies jedoch auch auf die Kompromisse des gewählten Ballasts und der Rumpfform hin: Der Wasserballast sitzt hoch, was das Boot rank macht und schnell zum Kentern bringt, und die kleine Segelfläche sorgt für mäßige Geschwindigkeit. Das ungewöhnlich hohe Freibord zieht zudem Wind von quer ein, was dazu neigt, das Boot seitlich zu drücken und die Manövrierfähigkeit unter Motor einzuschränken. Das PHRF-Handicap von 282 ordnet es fest in die Kategorie der gemütlichen Fahrtenyachten ein und nicht zu den Regattayachten. (1)
Unterbringung
Unter Deck bietet die Hunter 19-2 Platz für zwei Personen auf einer Doppelkoje in der Achterkabine. Die Pantry befindet sich an Backbord direkt vor dem Niedergang und ist mit einem Herd sowie einer Spüle ausgestattet; eine tragbare Kochplatte und ein Kühlschrank ergänzen die Verpflegung. Die Nasszelle befindet sich im Vorschiff und nutzt eine tragbare Toilette. Es handelt sich um praktische, modulare Einrichtungen statt eingebauter Schränke, was typisch für einen trailerbaren Daysailer ist, der für den Transport komplett zerlegt werden kann.
Ausrüstung und Transport
Ein Straßentrailer wurde als Standardausstattung mitgeliefert, was den road-tauglichen Charakter des Bootes unterstreicht. Der Wasserballasttank muss vor dem Trailern entleert werden, und das aufholbare Schwert sowie das klappbare Ruder lassen sich sauber an der Sliprampe verstauen. Der Außenborder ist am integrierten Halterungssystem montiert, wodurch die Antriebsvorrichtung transportabel und leicht zu warten bleibt, wenn man sich vom Boot entfernt.
Das Fazit
Die Hunter 19-2 ist eine speziell für den Einsteigerbereich konstruierte, trailerbare Fahrtenyacht: leicht zu slippen, einfach im Unterhalt und für ihre Länge geräumig, aber grundlegend durch ihre Tendenz zum Durchkentern durch Wasserballast und das kleine Rigg eingeschränkt. Sie eignet sich für Einsteiger, die Kabinenraum und die Bequemlichkeit am Slip über Geschwindigkeit oder präzise Manöver unter Motor stellen.
Vorteile
- Mit Standard-Highway-Trailer und entleerter Ballast trailerbar
- Durchgehendes Heckspiegel-Heck und selbstlenzendes Cockpit für einfachen Zugang
- Schlafplätze für zwei Personen mit Pantry und Nasszelle in einer kompakten, transportablen Aufteilung
- Gute Auftriebskraft und geringer Tiefgang bei hochgezogenem Schwert
Nachteile
- Rank aufgrund des hohen Wasserballasts
- Langsam unter Segeln aufgrund der begrenzten Segelfläche
- Durch das hohe Freibord leicht seitlich abdriftend, was motorisierte Manöver erschwert
