Design a konstrukce
Hunter 19-2 je postaven převážně z laminátu jako pevný jednotrup s mírně skloněnou přídí a průchozím zrcadlem lodi v obrácené poloze, což usnadňuje koupání a přístup do lodi podobně jako u pomocného člunu. Na zádi zavěšené sklopné kormidlo ovládané pínou se kombinuje se zasouvací ploutví, což poskytuje minimální ponor pouhých 1 stopu a 2 palce (cca 36 cm) se zvednutou ploutví a 4 stopy a 8 palců (cca 1,47 m) se spuštěnou. Na loď této velikosti je neobvyklé, že nese 500 liber zaplavovací vodní zátěže namísto pevného olověného nebo litinového kýlu; nádrž se pro silniční přepravu vyprázdní a konstrukce také zaručuje pozitivní vztlak. Samovylévací kokpit a vestavěný držák pro přívěsný motor doplňují trup určený pro pohodovou a odpouštějící jízdu. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Loď je vybavena zlomkovým sloopem typu Bermuda, s výškou stěžně nad hladinou 29 stop a skromnou plochou plachet 167 čtverečních stop. Zkušební plavby té doby ukázaly, že model 19-2 byl cílen přímo na relativně nezkušené jachtaře a nabízel dostatek prostoru pod palubou. Týž recenzent však poukázal na kompromisy volené zátěže a tvaru trupu: vodní zátěž je umístěna vysoko, což dělá loď měkkou a rychle se naklání, a malá plocha plachet způsobuje pomalost. Neobvykle vysoký volný bok navíc přitahuje vítr z boku, což má tendenci kutálet loď do stran a omezovat manévrovatelnost pod motorem. Průměrný handicap PHRF 282 ji řadí pevně mezi pomalejší turistické konstrukce spíše než mezi závodní lodě. (1)
Ubytování
V podpalubí nabízí Hunter 19-2 místo na spaní pro dva na dvojlůžku v záďové kajutě. Kuchyňka se nachází na levoboku těsně před schodištěm do kajuty a je vybavena vařičem a dřezem, přičemž přípravu jídla doplňuje přenosný vařič a chladicí box. Lodní záchod je umístěn v příďové části na palubě a využívá přenosné WC. Jedná se o praktické, modulární vybavení spíše než o vestavěné skříňky, což je v souladu s konceptem přepravitelného plachetnice pro denní plavbu, kterou lze pro transport kompletně vybavit.
Vybavení a přeprava na přívěsu
Standardní výbavou byl dálniční přívěs, což podtrhuje silniční charakter lodi. Nádrž na vodní zátěž musí být před tažením vyprázdněna a výsuvná ploutev i sklopné kormidlo se skládají tak, aby nebránily uvolnění lodi z rampy. Přívěsný motor je namontován na vestavěném držáku, což udržuje pohon mobilní a servisovatelný i mimo dosah lodi.
Verdikt
Hunter 19-2 je speciálně navržená základní plachetnice pro přepravu na přívěsu: snadno se spouští na vodu, je jednoduchá na údržbu a na svou délku nabízí dostatek prostoru, ale je zásadně omezena měkkostí kvůli vodnímu balastu a malou velikostí oplachtění. Je ideální pro začátečníky, kteří oceňují prostor v kajutě a pohodlí u sjezdové rampy více než rychlost nebo přesné manévrování pod motorem.
Klady
- Snadná přeprava na silničním přívěsu se standardním vyprázdněným zátěžovým systémem
- Otevřený zrcadlo lodi umožňující snadné nastupování a samovylévací kokpit pro snadný přístup
- Ubytování pro dva lidi s kuchyňkou a toaletou v kompaktním, přenosném uspořádání
- Pozitivní vztlak a mělký ponor se zvednutou ploutví
Zápory
- Měkká loď kvůli vysoké vodní zátěži
- Pomalá pod plachtami kvůli omezené ploše plachet
- Snadné vyostřování do strany kvůli vysokému volnému boku, což ztěžuje manévrování na motor
