Diseño y construcción
El Klipper 17 está construido predominantemente en fibra de vidrio con molduras de madera, y su forma de casco sigue una roda casi vertical con un espejo de popa ligeramente inclinado. Bajo la línea de flotación lleva una quilla de aleta fija de poco calado o, como alternativa, una configuración de quilla con orza, con un timón colgado del espejo de popa controlado por caña. El casco y la cubierta de fibra de vidrio maciza, combinados con un desplazamiento modesto de 1.250 libras, hacen que sea un barco fácil de maniobrar en tierra y poco exigente para el almacenamiento. Su eslora en flotación de 14,83 pies y su velocidad de casco de 5,16 nudos lo sitúan firmemente en la categoría de cruceros de bolsillo, mientras que su coeficiente de vuelco de 2,97 y su coeficiente de confort de 7,84 describen una plataforma estable y permisiva más que un velero de navegación de altura.
Aparejo y maniobra
El velero lleva de serie un aparejo sloop fraccionado, con la opción de aparejo catboat, y el plano de vela bermudiano ofrece 150 pies cuadrados de superficie vélica en un mástil que se eleva 25 pies sobre la línea de flotación. Los probadores de la época consideraron que la superficie vélica era escasa y que el poco calado —1,58 pies en la versión de quilla de aleta— resultaba insuficiente para un buen rendimiento de ceñida, ya sea en el modelo de quilla corrida o en el de quilla con orza, donde los límites de poco calado limitan la capacidad de ceñida. Las primeras unidades contaban con un timón con demasiada poca superficie para una maniobrabilidad rápida, un defecto que presumiblemente se solucionó a lo largo de los años de producción, pero que un comprador de un casco antiguo debería tener en cuenta. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el Klipper 17 ofrece cuatro plazas para dormir: un camarote de proa en V doble ocupa la cabina de proa, mientras que dos literas del salón rectas se alinean a lo largo del salón principal. La cocina se sitúa a ambos lados, justo a popa de la cabina de proa, y está equipada con un fregadero a babor, una distribución compacta que mantiene la preparación de comidas cerca del tambucho. El aseo está integrado en la cabina de proa, centrado a popa bajo el camarote de proa en V, lo que aprovecha eficientemente la proa puntiaguda sin restar espacio habitable al salón principal. Para un casco de 17 pies, la distribución de cuatro literas supone un auténtico paso adelante respecto a un velero de día y permite realizar acampadas costeras de fin de semana.
El veredicto
El Klipper 17 es un crucero de bolsillo sencillo cuya fortaleza radica en su simplicidad y su peso ligero. El sloop fraccionado es fácil de aparejar y el poco calado invita a la navegación por aguas poco profundas, pero la superficie vélica limitada y la quilla poco profunda frenan sus ambiciones de ceñida. La superficie del timón en los primeros cascos es la única pega de diseño que vale la pena comprobar. Como velero de fin de semana remolcable, sigue siendo una opción práctica y sin pretensiones.
Pros
- Ofrece cuatro plazas para dormir en un casco de 17 pies con literas definidas en la cabina de proa y principal.
- Construcción sólida de fibra de vidrio con molduras de madera; su bajo desplazamiento de 1.250 libras facilita el transporte en remolque.
- El aparejo opcional de catboat amplía su atractivo por la sencillez de una sola vela.
Cons
- El poco calado y la baja superficie vélica limitan el rendimiento de ceñida
- Los primeros modelos tenían timones de tamaño insuficiente que afectaban a las maniobras rápidas
