Diseño y construcción
Lo que diferencia al Day Sailer II del anterior DS I es su arquitectura de seguridad integrada. El rediseñado II introdujo una flotabilidad positiva de espuma a nivel de la regala y una cubierta y bañera con forma para mantener una alta flotabilidad y hacer que el barco se salve a sí mismo. La bañera es completamente autovaciable, con un sistema de succión que literalmente saca el salpicadizo fuerte, la lluvia u otra agua fuera del barco, respaldado por un imbornal automático de la bañera y dos portillos de inspección/vaciado en la bañera. Un espejo de popa más fino que el del DS I permitía montar un pequeño motor fueraborda sin soporte, y el propio espejo de popa se reforzó para soportar un motor de hasta 7 CV. Todos los colores están moldeados, incluido un plan de bañera bicolor en un color contrastante con la cubierta blanca, una franja de regata dorada y un mástil y botavara anodizados en oro con secciones llenas de espuma. Los herrajes en todo el barco son anticorrosivos o de acero inoxidable, y la jarcia utiliza cable de acero inoxidable con terminales prensados y tensores. (2)
Aparejo y maniobra
El aparejo de sloop fraccionado está diseñado para un gobierno con tripulación reducida desde la bañera. Todas las escotas y drizas se manejan fácilmente desde el interior de la bañera, con mordazas de leva estándar para todas las escotas y guías de escota del foque ajustables. La escota mayor en el II va desde un carro de la escota mayor en el espejo de popa hacia proa hasta una mordaza de leva giratoria en el cajón de la orza, y la botavara lleva un resorte en el pinzote que permitía el enrollador, complementado por un sistema de rizos de enrollador estándar. Las drizas de cable de acero inoxidable con punteras de dacron y la mejor jarcia de labor de dacron completan un aparejo que dos personas pueden manejar incluso con el spinnaker opcional, salvo en condiciones más duras. El propio plano de vela combina una vela mayor de 105 pies cuadrados con un foque de 45 pies cuadrados, y el spinnaker de 169 pies cuadrados refleja la emocionante navegación a un largo por la que es famosa la clase.
Alojamiento
A proa de la bañera se encuentra la cabina de proa tipo cuddy, cuya apertura es más pequeña que la del DS I porque funciona también como banqueta, pero aun así ofrece espacio suficiente para que dos personas puedan pasar la noche. Estaba disponible un compartimento de cuddy acolchado de vinilo con cerradura para mayor privacidad y protección contra el clima. En la bañera, los asientos moldeados por contorno presentan un patrón antideslizante para ofrecer un agarre seguro cuando están húmedos, y una generosa nevera de hielo aislada se sitúa bajo el asiento de babor de proa. El plan de la bañera incluye previsión para el alojamiento seguro de un depósito de combustible cuando se instala un motor fueraborda, y el puntal de botavara, el ojo de proa de fondeo y arrastre, así como las cornamusas de proa y popa atornilladas, formaban parte de los grupos de equipamiento estándar. (3)
Refits y propiedad
La propiedad está respaldada por una de las asociaciones de clase más grandes y activas; la Day Sailer Class Association es propietaria de los moldes que ahora utiliza Cape Cod Shipbuilding Company bajo licencia exclusiva desde 1994. Esa continuidad significa que los repuestos, las mejoras homologadas por la clase y las regatas de flota siguen siendo accesibles décadas después de la producción. El barco originalmente contaba con una garantía de dos años, y su construcción en fibra de vidrio remolcable con timón elevable hace que el botado y el almacenamiento sean sencillos. (3)
El veredicto
El Day Sailer II es un velero de crucero familiar y remolcable muy permisivo que conservó el rendimiento de planeo y la comodidad del camarote del modelo original, integrando al mismo tiempo la autonavegación en el casco. Su infraestructura de clase es excepcional para un barco de este tamaño, y el aparejo es realmente manejable por dos personas. Las principales desventajas son inherentes al tipo: el camarote es una protección mínima y el calado de la orza exige precaución al transportarlo en remolque.
Pros
- La bañera autoescorante con drenaje por succión y flotación positiva de espuma lo hacen autosuficiente en caso de emergencia.
- El aparejo desde la bañera con mordazas de leva y rizos sobre rodillo es fácil de manejar con tripulación reducida.
- Asociación de clase activa con flotas operativas y moldes propios para un soporte a largo plazo.
- El espejo de popa más estrecho permite instalar un motor fueraborda sin necesidad de soportes; reforzado para 7 CV.
Cons
- El camarote es estrecho, con una apertura menor que la del DS I, adecuado solo para acampar en dos personas.
- El calado de la orza de 3 pies y 9 pulgadas requiere tener en cuenta el remolque.
- La garantía original de dos años expiró hace tiempo; el desgaste de la jarcia por la edad es responsabilidad del comprador.
