Diseño y construcción
Johann Tanzer diseñó el Island 17 como una copia esencial de su propio Tanzer 16, y el espejo de popa inclinado le proporcionaba una eslora adicional respecto al casco donante. Ocean Yachts construyó los primeros barcos de fibra de vidrio, y los registros indican que esos primeros cascos aparentemente solo se fabricaban en amarillo brillante, mientras que los barcos posteriores de Sumner Islands tenían cascos mayormente blancos. Después de 1979, Sumner Boat Works continuó con la misma línea con pocas modificaciones y añadió flotadores en la bañera junto con otros perfeccionamientos. La configuración de la orza mantiene un calado mínimo de menos de un pie para varar en playa o zonas poco profundas, mientras que con la orza abajo ofrece un calado máximo de 3 pies y 6 pulgadas. (1)
Aparejo y maniobra
El velero lleva un aparejo de sloop fraccionado que despliega 135 pies cuadrados de vela, y esa superficie frente al desplazamiento ultraligero produce una relación superficie vélica-desplazamiento cercana a 25. Ese aparejo permite que el Island 17 plane en brisa y lo mantiene estable y permisivo para navegar en solitario o con tripulación reducida en aguas protegidas. Los críticos han elogiado su sencillez y su navegabilidad, aunque el bajo par de adrizamiento exige respeto en las rachas. (2)
Accommodations
Bajo la bañera abierta, que tiene capacidad para cuatro personas cómodamente, el Island 17 solo ofrece un alojamiento básico tipo cuddy para pernoctar. No hay pretensión de ofrecer un interior de crucero; el barco es, ante todo, un velero de día, con un pequeño refugio a proa para pasar la noche fondeado en condiciones de calma.
Problemas conocidos
La única debilidad estructural documentada es el contrachapado original incrustado en el espejo de popa donde se fijan las hembras del timón y el soporte del motor; en al menos un barco, ese contrachapado se había delaminado. Un comprador o propietario debería considerar la zona del núcleo del espejo de popa y del soporte del motor como un punto de inspección conocido. La otra advertencia es más bien de comportamiento que de estructura: el bajo par de adrizamiento significa que una racha puede tumbada el velero más allá de lo que toleraría un barco de quilla más pesado.
Refits y propiedad
La propiedad de un Island 17 es sencilla gracias a su construcción ultraligera: remolcarlo detrás de un coche compacto es fácil, y el aparejo sencillo reduce al mínimo el mantenimiento. El modesto plano de vela y su naturaleza remolcable limitan las reformas a los cuidados habituales de la jarcia de labor y del soporte del motor fueraborda.
El veredicto
El Island 17 es un velero de día clásico encantador y ligero que recompensa al navegante que busca una diversión sin complicaciones planeando y un remolque fácil por encima del confort o el alcance en alta mar. Su casco derivado de Tanzer y su espejo de popa invertido lo convierten en un pequeño crucero de bolsillo muy singular, y los perfeccionamientos de la época de Sumner añadieron flotabilidad sin cambiar su carácter. Respete el par de adrizamiento y vigile el contrachapado del espejo de popa; es un barco de escuela y de pícnic muy permisivo.
Pros
- Remolcable con un peso de 575 lb detrás de un coche compacto
- Capacidad de planeo y manejo permisivo para tripulación reducida en aguas protegidas
- Aparejo sencillo y bajo mantenimiento como velero de día clásico
Cons
- El bajo par de adrizamiento exige precaución en las rachas
- El contrachapado del espejo de popa en las hembras y el soporte del motor puede delaminarse
- Solo refugio básico de la cabina, sin un verdadero interior de crucero
