Holder 20 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Trup i paluba jsou vyrobeny z laminátu a každý z nich je sendvičové konstrukce s balzou jako jádrovým materiálem; loděnice tento jádro použila ke zlepšení vnitřního klimatu pod palubou. Sendvič s balsovým jádrem se táhne přes obě hlavní tvarované plochy, takže jakákoli pozdější práce, která proniká laminátem, vyžaduje zvláštní opatrnost, aby se zabránilo pronikání vody do jádra. Poměr zátěže k výtlaku lodi činí 22 %, což odpovídá hmotnosti 260 liber olova při celkovém výtlaku 1 160 liber, a šířka 7,83 stopy poskytuje poměr délky k šířce (L/B) 2,59. S poměrem výtlaku k délce (D/L) 83 spadá tento design do kategorie „extrémně lehkých závodních plachetnic“ a smáčená plocha dna činí přibližně 161 čtverečních stop. (1)

Oplachtění a ovladatelnost

Holder 20 je postaven s zlomkovou takeláží a plochou plachet, která je na svou velikost neobvykle výkonná. Poměr SA/D s referenční plachtou ISO je 28,1 a při 135% genově stoupá na 32,3. Konstrukce nese více oplachtění než 100% podobných plachetnic, což ji označuje za výrazně přeplachtěnou. Výtahy hlavní plachty, kosatky a spinakru mají každý délku 64,4 stop a průměr 5/16 palce, zatímco otěže jsou dimenzovány pro dané zatížení: hlavní otěže mají délku 50,9 stop a průměr 3/8 palce a otěže genovy 20,3 stop téhož průměru. Sklopný kýl udržuje ponor přibližně mezi 0,98 a 1,28 stopou v závislosti na zatížení, což lodi umožňuje plout těsně u pláže, a pro manévrování v přístavu se často používá přívěsný motor. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) je 2,99, což by jí zakázalo účast na oceánských závodech, a teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická (1)

Ubytování

Pod palubou je Holder 20 vybaven jednou kajutou se čtyřmi lůžky. Výška v kajutě je podprůměrná pro tento typ, což odpovídá 20stopému trupu, který byl částečně obětován pro plochu závodních plachet a zvedací kýl namísto stojného prostoru. Koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) je 6,0, což je nízká hodnota, která v kombinaci s ultralehkým výtlakem a skromnou zátěží popisuje spíše živý než klidný pohyb na kotvě.

Známé problémy

Vzhledem k tomu, že balza tvoří sendvičové jádro jak v trupu, tak na palubě, jakákoli průchodnost laminátu — průchody trupem, upevňování palubního kování nebo opravy — musí být provedena tak, aby voda nemohla dosáhnout jádra. Při takových průchodech vystavená balza představuje riziko nasáknutí a delaminace, pokud zůstane bez těsnění.

Refity a vlastnictví

Zvedací kýl a vyloďování na přívěsu se skvěle hodí pro pobřežní plavbu, a trup s balsovým jádrem vyžaduje pouze to, aby majitelé při instalaci nebo přemisťování palubního vybavení respektovali laminát. Koeficient potápění o hodnotě přibližně 503 liber na palec znamená, že změny v náklonu jsou u tak lehkého trupu citelné velmi rychle, takže správa zatížení je důležitější než u těžších cruiserů.

Verdikt

Holder 20 je ostře nastrojená, velmi lehká dvacetistopá plachetnice, která mění pohodlí a výšku v kajutě za rychlost a možnost snadného najetí na pláž. Její konstrukce s balsovým sendvičem představuje jediné varování pro majitele: respektujte každé průchodce palubou a loď zůstane rychlým, jednoduchým pobřežním jachtařským speciálem.

Klady