Hallberg-Rassy 36: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las versiones de tres camarotes del armador son las más habituales, aunque también existen versiones de dos camarotes y aparecen con frecuencia barcos procedentes de chárter. El Mark II —cascos del 257 al 602— introdujo un espejo de popa desarrollado con plataforma de baño integrada, un cofre de popa a ras y un camarote de popa más ancho con más armarios y literas más anchas que el Mark I. El Mark I, construido hasta 1994, tiene el espejo de popa y la superestructura a popa más estrechos, y aproximadamente los primeros 23 cascos salieron de fábrica sin una regala moldeada en el casco. Ambos comparten la misma configuración de mástil, quilla, timón y motor, por lo que la diferencia de distribución se reduce principalmente a la estructura de popa y a la anchura del camarote. (1)

Equipamiento y mejoras habituales

Un 36 de segunda mano suele incluir por defecto en su equipamiento de venta un plotter cartográfico, calefacción, piloto automático, cubierta de teca, inversor, paneles solares, agua caliente, balsa salvavidas, AIS, radar, hélice de proa y plataforma de baño. Además de estos, es habitual encontrar mayor enrollable, winches eléctricos, ducha en bañera, bimini y spinnaker, mientras que una radiobaliza EPIRB, capota antirrociones o baterías de litio aparecen como mejoras ocasionales realizadas por los propietarios. Para un comprador, el conjunto de sistemas de energía —calefacción, inversor, paneles solares y, a veces, litio— determina qué tan silencioso e independiente será el barco al estar fondeado; el conjunto de navegación formado por el plotter cartográfico, el AIS y el radar define la preparación para la navegación de altura; y una hélice de proa junto con una plataforma de baño apuntan más a la maniobra en espacios reducidos y a la facilidad de embarque que a la velocidad.

Qué inspeccionar

La inspección se centra en la identificación de la generación. En un Mark I, confirme si el casco se encuentra entre los primeros ~23 sin una regala integrada: pase la mano por la obra muerta del casco cerca de la franja de la botavara para sentir si hay un pantoque moldeado; su ausencia es correcta en esos barcos iniciales, no un daño. Compare el espejo de popa: un Mark I muestra la sección más estrecha por encima de la línea de flotación y una tapa del cofre de popa más alta, mientras que el Mark II presenta un espejo de popa desarrollado con plataforma de baño integrada y un cofre corrido. Si un vendedor denomina Mark II a un barco con popa estrecha, el número de casco (1–256 frente a 257–602) lo resolverá.

Disponibilidad y consejo para el comprador

Estos barcos circulan por Alemania, Italia, el Reino Unido, los Estados Unidos, los Países Bajos y Grecia. Antes de comprometerse, realice las siguientes comprobaciones:

• Confirme el número de casco para situar el velero en la generación Mark I o Mark II.
• Busque las regalas integradas en cualquier casco temprano de Mark I.
• Inspeccione el espejo de popa y el cofre para detectar la plataforma corrida de Mark II frente a la tapa elevada de Mark I.
• Verifique que el soporte del mástil apoye en el mamparo principal, no en los muebles de la cabina.
• Pruebe la calefacción, el inversor y las placas solares si le importa vivir a bordo sin conexión a tierra.