Design a konstrukce
Model 49 má hmotnost prázdné lodi 39 683 liber při šířce 14 stop a 6 palců, přičemž 17 900 liber olověné zátěže je zapouzdřeno v hluboké dnové jamce, která je vylisována jako součást samotného trupu. Tvar kýlu je nízký ploutvový kýl s nízkým poměrem štíhlosti, spojený se skegovým kormidlem a hlubokou patkou přídě, která zajišťuje směrovou stabilitu trupu. Nad vodoryskou se pyšní vysokou přídí, velkou volnou hranou a středovým kokpitem chráněným pevným sprayhoodem, což vše doplňuje odvážná modrá pruhování trupu tohoto výrobce. Hladká paluba představuje čistou, neuspořádanou pracovní plochu a vztah mezi trupem a palubou navazuje na praxi loděnice, která silně laminuje spoj zevnitř, místo aby spoléhala na šrouby pro primární konstrukci. Několik trupů opustilo formu ve speciální edici Caribia, která se vyznačuje krátkou nástavbou s iluminátory a kuchyňkou umístěnou před vyvýšeným salónem. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Zpočátku byla 49 nabízena pouze jako ketch, ale na konci patnáctileté produkce si téměř každý majitel vybral sloop. Obě konfigurace využívaly hlavní stěžeň usazený na palubě — což bylo pro tehdejší světový cruiser neobvyklé — přičemž poloha stěžně a úchyty vantů zůstaly u obou typů shodné. V případě volby sloopa byl hlavní stěžeň vyšší, což zvýšilo nadmořskou výšku ketchu z 63 stop a 10 palců na 70 stop a 5 palců, a vinšny otěží genovy byly zvětšeny, aby zvládly rozšířený přední trojúhelník sloopa. Standardní plán plachet má plochu 1 249 čtverečních stop s kosatkou a spolu se standardním kýlem o ponoru 7 stop a 3 palce byla k dispozici i verze s mělkým ponorem. Vodoryska lodi 41 stop a velký výtlak ji řadí spíše mezi lodě na dlouhé plavby než mezi závodníky, přesto tehdejší recenze oceňovaly její vynikající ovladatelnost ve všech kurzech vůči větru.
Ubytování
V podpalubí se standardní uspořádání soustředí kolem hlavní kajuty na zádi s vlastní toaletou, kajutového lůžka pro hosty uprostřed lodi a příďové kajuty ve tvaru V vedle druhé toalety. Kuchyňka je umístěna na levoboku u vstupu do kajuty, proti ní je navigační stanoviště – což je praktické uspořádání pro plavbu, které udržuje kuchaře v bezpečí a druhého člena posádky v blízkosti přístrojů. Charterové verze byly volitelnou alternativou, která zvětšovala kuchyňku a nahrazovala část standardního ubytování lůžkem ve středové ose lodi. Loděnice uváděla dostatek prostoru pro veškeré možné vybavení a objem trupu s hladkým dnem (flush-deck) tento tvrzení potvrzuje bez nutnosti použití vizuálních triků.
Refity a vlastnictví
S pouhými 89 vyrobenými kusy do roku 1997 je model 49 na trhu ojetých lodí vzácným úkazem. Jeho dlouhé období výroby znamená, že rané keče a pozdní sloopy se mohou v oblasti takeláže a palubního vybavení výrazně lišit. Pomocný motor Volvo Penta — TMD 41, TMD 40 nebo MD 40 v rámci celé série, přičemž MD40-TA má výkon 143 hp — je instalován s přímým pohonem a napájen z nádrže o objemu 202 galonů, zatímco 370 galonů sladké vody zajišťuje dlouhou nezávislost. S výjimkou několika edic Caribia se většina trupů řídí standardním nebo charterovým uspořádáním a pověst lodi jako skutečného klasického plachetnice pro oceánskou plavbu podporuje její postavení mezi vážnými kupci pro dálkové plavby.
Verdikt
Hallberg-Rassy 49 je robustní, pohledná jachta postavená pro vážné světové plavby, se zpevněným trupem, zapouzdřenou olověnou zátěží a uspořádáním paluby, které dobře odolalo času. Její omezená produkce a rodokmen Enderlein z ní dělají promyšlenou volbu spíše než komoditu, a přechod mezi takelážemi sloop a ketch v průběhu série odmění kupujícího, který ví, jaké oplachtění vyhovuje jeho plánům.
Klady
- Zapouzdřený olověný kýl vylisovaný do trupu pro strukturální jednoduchost
- Hladká paluba a středový kokpit s pevným sprayhoodem pro chráněný život na širém moři
- Stěžeň na palubě u obou typů oplachtění, přičemž verze sloop nabízí vyšší hlavní plachtu a větší vinšny
- Velkorysá kapacita palivové nádrže 202 galonů a vodní nádrže 370 galonů pro dlouhé plavby
Zápory
- Postaveno pouze 89 kusů, takže vhodné exempláře jsou vzácné
- Hluboký kýl a ponor přes 2 metry omezují některé mělké revíry
- Vyšší světlá výška nad hladinou u pozdějších verzí o 2,16 m omezuje přístup pod některé pevné mosty a na určitá kotviště
