Hallberg-Rassy 42: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Todos los 42E utilizan una bañera central con un pasillo libre que conduce a un camarote de popa dividido en una estrecha litera a babor y una doble a estribor, además de un pico de proa y el salón. La altura interior es de 6 pies y 1 pulgada en el salón y se mantiene buena en el pasillo de popa. La cocina está inclinada hacia estribor, con un fregadero orientado hacia popa y un portillo de casco practicable para el cocinero. Se instalaron dos aseos —uno junto al camarote de popa y otro a proa del mástil—, y el interior está todo en caoba de khaya con frentes de madera maciza, sin contramoldes. Los compradores deben confirmar que la puerta del aseo de popa se abre hacia afuera sobre su guía longitudinal y que las literas de guardia conservan sus lonas de protección.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los barcos en el mercado suelen llevar radar, piloto automático, calefacción, plotter cartográfico, paneles solares, inversor, hélice de proa, cubierta de teca, plataforma de baño y AIS. Las adiciones más habituales incluyen agua caliente, balsa salvavidas, generador eólico y bimini. Para el comprador, el conjunto de energía y potencia (calefacción, inversor, paneles solares, hélice de proa) determina la autonomía para vivir a bordo y la maniobrabilidad en puerto, mientras que la navegación (radar, plotter cartográfico, AIS) y la lona (bimini) hablan de la preparación para las travesías. Mejoras menos comunes por parte de los propietarios, como la potabilizadora o los winches eléctricos, solo aparecen en algunos barcos y deben comprobarse para asegurar que funcionan. La sala de máquinas transitable e insonorizada albergaba originalmente el generador, los calefactores y las bombas, por lo que hay que comprobar que sigan siendo accesibles.

Qué inspeccionar

Todos los portillos de la banda del casco son algo más susceptibles a las filtraciones, aunque un buen mantenimiento lo evita, así que pruebe cada uno. La cubierta tiene núcleo de espuma y PVC y la unión casco-cubierta está laminada con fibra de vidrio, pero revise la teca de los púlpitos en busca de podredumbre en los puntos de fijación. Algunos depósitos de agua eran de acero inoxidable y extraíbles en lugar de integrados en fibra de vidrio, así que identifique qué tipo está instalado. Todos los grifos de fondo deben tener grifos de fondo y mangueras con doble abrazadera, y el cableado de fábrica corría en conductos; verifique que no haya desvíos aficionados. Vale la pena confirmar que estén presentes la hélice estándar de tres palas a babor y la bomba de lodos de combustible, al igual que el motor Volvo Penta MD 31A u otro motor instalado con fácil acceso para el servicio técnico. (1)

Disponibilidad y consejos para el comprador

Los mercados típicos para el 42E son Italia, España, Canadá, los Países Bajos, Turquía y el Reino Unido. Al inspeccionar, revise: el sellado de los portillos del casco; el estado de las regalas de teca; el material del depósito de agua; las grifos de fondo y las dobles abrazaderas; el cableado con canalización; la bomba de lodos y la hélice; y el acceso a la cámara de máquinas. Un ejemplar bien mantenido recompensa al comprador con un velero de gran viaje probado a nivel mundial, cuya quilla profunda encapsulada y su distribución de tres zonas siguen siendo ideales para el crucero de altura en solitario o en pareja.