Guía del comprador del Grampian Classic 31
Buscar en el mercado de ocasión un Grampian Classic 31 significa fijarse en un crucero de fibra de vidrio canadiense diseñado por Peter Van Dine a mediados de la década de 1960, construido por Grampian Marine Ltd. y que normalmente se encuentra en anuncios de Estados Unidos. Es un barco de 30 pies y 11 pulgadas de eslora total, con un desplazamiento de 9.722 libras, una quilla de aleta con un calado de 4,4 a 4,7 pies, un motor de gasolina Universal Atomic 4 y un aparejo de cúter; un candidato pesado y cómodo para navegación costera y de altura, más que para regatas.
Distribuciones en el mercado de ocasión
El Classic 31 en el mercado de ocasión cuenta con cuatro plazas para dormir y una altura libre interior de 6 pies y 2 pulgadas. Su manga de 8 pies y 4,5 pulgadas y su eslora en flotación de 22 pies y 3,5 pulgadas reflejan el casco delgado y pesado de Van Dine —más estrecho que el 92 % de los diseños comparables—, por lo que los compradores deben esperar un interior estrecho pero con espacio suficiente para estar de pie en lugar de un salón moderno y amplio. El casco de fibra de vidrio maciza es el mismo descrito para este modelo.
Equipamiento y mejoras habituales
En los barcos que se ofrecen hoy en día, es habitual equiparlos con una vela mayor enrollable, una mejora práctica que simplifica el manejo de las velas con tripulación reducida en la mayor de 227 pies cuadrados. Más allá de este elemento tan común, la ficha técnica de la época solo detalla el motor intraborda estándar Atomic 4 y las medidas de escota de media pulgada para el foque, el génova, la escota mayor y el spinnaker; por lo tanto, el resto del equipo de un barco determinado suele ser suministrado por el propietario y debe evaluarse por su propio estado en lugar de asumirlo como equipamiento de fábrica.
Qué inspeccionar
La inspección de un comprador debe centrarse en los sistemas adecuados para la época. El motor de gasolina Universal Atomic 4 de 30 caballos es una unidad antigua con carburador cuyo sistema de combustible y encendido deben ser revisados minuciosamente, y el depósito de combustible de 14 galones debe comprobarse en busca de corrosión o olor. La quilla de aleta y el casco de fibra de vidrio maciza merecen una inspección detallada en busca de daños por varada dadas las 4,4 a 4,7 pies de calado, y el inventario de escotas de media pulgada implica un manejo manual, por lo que se debe verificar que la jarcia de labor y la acastillaje de cubierta estén en buen estado. (1)
Disponibilidad y conclusión para el comprador
Estos barcos se suelen encontrar en el mercado de los Estados Unidos. Para un comprador, la conclusión es una breve lista de verificación: confirme que el Atomic 4 funciona correctamente con el depósito de 14 galones; inspeccione la quilla de aleta y el casco de fibra de vidrio en busca de impactos o reparaciones; verifique que la mayor enrollable y la jarcia firme estén en buen estado; y acepte el casco estrecho y pesado como un crucero cómodo más que como un rendidor con poco viento.
- Disponibilidad en el mercado de los Estados Unidos
- Estado del depósito de 4 y 14 galones de Atomic
- Historial de varadas de la quilla de aleta y del casco sólido
- Estado de mantenimiento de la mayor enrollable y de la jarcia
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del Grampian Classic 31. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 1 fila
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| jun 25 | 1 | 6474 € | — |